發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 00:37

  本文選題：車身 + 焊點(diǎn)布置��； 參考：《機(jī)械科學(xué)與技術(shù)》2016年03期

【摘要】：為探索焊點(diǎn)布置對(duì)乘用車車身振動(dòng)特性的影響,將變密度拓?fù)鋬?yōu)化法應(yīng)用于車身焊點(diǎn)布置的設(shè)計(jì)中,改善乘用車車身共振問題。首先,確定影響車身低階模態(tài)頻率的關(guān)鍵部件,然后將車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū),最后應(yīng)用變密度法對(duì)車身關(guān)鍵部件的焊點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)拓?fù)鋬?yōu)化。結(jié)合乘用車車身焊接工藝,以車身低頻固有振動(dòng)特性為優(yōu)化目標(biāo),以車身焊點(diǎn)體積最少為約束條件,以焊點(diǎn)單元密度為設(shè)計(jì)變量,對(duì)車身結(jié)構(gòu)焊點(diǎn)布置進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。經(jīng)模態(tài)分析,結(jié)果表明拓?fù)鋬?yōu)化后車身焊點(diǎn)數(shù)目縮減了2.38%,車身的一階模態(tài)頻率為27.53 Hz,提高了1.28 Hz。將變密度法應(yīng)用于乘用車車身焊點(diǎn)布置拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì),有助于確定車身焊點(diǎn)的最佳布局,減少結(jié)構(gòu)共振的可能性。
[Abstract]:In order to explore the effect of solder joint arrangement on the vibration characteristics of passenger car body, the variable density topology optimization method is applied to the design of body solder joint layout to improve the resonance problem of passenger car body.Firstly, the key components affecting the low-order modal frequency of the body are determined, then the body structure is partitioned. Finally, the zone topology of the solder joint of the key parts of the body is optimized by using the variable density method.Combined with the welding process of passenger car body, taking the inherent vibration characteristics of vehicle body at low frequency as the optimization objective, taking the minimum volume of the body solder joint as the constraint condition and the density of the solder joint unit as the design variable, the topology optimization of the body structure solder joint arrangement is carried out.The results of modal analysis show that the number of solder joints is reduced by 2.38 after topology optimization, and the first-order modal frequency of the body is 27.53 Hz, which is increased by 1.28 Hz.The application of variable density method to the topology optimization design of passenger car body solder joint arrangement is helpful to determine the optimal layout of body solder joint and reduce the possibility of structural resonance.
【作者單位】： 南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;奇瑞汽車股份有限公司汽車工程研究院;
【基金】：江西省教育廳青年科學(xué)基金項(xiàng)目(GJJ11034) 江西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(20142BAB216028)資助
【分類號(hào)】：U463.82

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本文編號(hào)：1742181