本文關(guān)鍵詞： 駕駛員疲勞狀態(tài) 碰撞預(yù)警 信號檢測理論 感知機理 預(yù)警策略　出處：《汽車工程》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：從危險感知機理的角度出發(fā),對適應(yīng)駕駛員疲勞狀態(tài)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)進行研究,分析在預(yù)警時機和預(yù)警方式上所應(yīng)遵循的設(shè)計原則。基于信號檢測理論的研究結(jié)果表明,駕駛員在判別危險時,隨著疲勞程度的加深,駕駛員在態(tài)度上變得越來越保守,而進入非常疲勞狀態(tài)后,其危險判別的能力也明顯下降。因此碰撞預(yù)警在設(shè)計策略上應(yīng)根據(jù)危險感知與疲勞程度的量化關(guān)系將預(yù)警時機進行適當(dāng)提前,而在預(yù)警方式上則應(yīng)盡量采用組合式的預(yù)警信號,著重提高可理解性。
[Abstract]:From the perspective of hazard perception mechanism, the collision warning system adapted to driver fatigue state is studied, and the design principles of early warning timing and warning mode are analyzed. The results based on signal detection theory show that, In judging danger, with the deepening of fatigue, the driver becomes more and more conservative in his attitude, and after he enters a very tired state, Therefore, the design strategy of collision early warning should be based on the quantitative relationship between risk perception and fatigue degree, and the early warning time should be properly advanced, while the combined warning signal should be used as far as possible in the early warning mode. Emphasis is placed on improving comprehensibility.
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院;交通運輸部科學(xué)研究院;清華大學(xué)汽車工程系汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51405438)資助
【分類號】：U463.6

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本文編號：1551381