本文關(guān)鍵詞：車載液壓發(fā)電機(jī)行車發(fā)電穩(wěn)速輸出控制　出處：《燕山大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：車載液壓發(fā)電機(jī)由于其體積小、功重比大、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備在軍事領(lǐng)域以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。針對(duì)車載液壓發(fā)電機(jī)在行車發(fā)電時(shí)馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速波動(dòng),本文以變量泵定量馬達(dá)閉式調(diào)速系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)行車發(fā)電下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)馬達(dá)穩(wěn)速輸出控制方法展開研究。根據(jù)系統(tǒng)技術(shù)要求,完成變量泵、定量馬達(dá)、發(fā)電機(jī)等主要元件選型。分析變量泵結(jié)構(gòu)和工作原理,構(gòu)建變量泵變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型。分析變量泵和定量馬達(dá)之間關(guān)系,建立泵控馬達(dá)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析。在AMESim仿真環(huán)境下依次搭建車輛行駛仿真模型、變量泵定量馬達(dá)閉式調(diào)速系統(tǒng)仿真模型和發(fā)電機(jī)等效模型。并在直接轉(zhuǎn)速PID反饋控制下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真,得到馬達(dá)輸出曲線。仿真結(jié)果表明:在啟動(dòng)和大轉(zhuǎn)速波動(dòng)輸入下,馬達(dá)輸出曲線出現(xiàn)超調(diào)震蕩;在突加負(fù)載時(shí),出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下落。系統(tǒng)穩(wěn)定性和控制精度較低。針對(duì)大轉(zhuǎn)速輸入波動(dòng)下馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速超調(diào),基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)引入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速前饋補(bǔ)償;針對(duì)突加負(fù)載時(shí)引起馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速降落,引入負(fù)載補(bǔ)償環(huán)節(jié)。提出前饋補(bǔ)償加直接轉(zhuǎn)速反饋控制方法�；谇梆佈a(bǔ)償加直接轉(zhuǎn)速反饋控制方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果表明:在啟動(dòng)階段和大轉(zhuǎn)速波動(dòng)輸入下,馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速平穩(wěn),超調(diào)量小;在突加負(fù)載時(shí),馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速未出現(xiàn)明顯下降。前饋補(bǔ)償加直接轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制能有效地抑制大轉(zhuǎn)速波動(dòng)和負(fù)載擾動(dòng)下馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速波動(dòng),提高了系統(tǒng)控制精度和穩(wěn)定性。其發(fā)電品質(zhì)滿足軍用П類自發(fā)電電站標(biāo)準(zhǔn)。搭建車載液壓發(fā)電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)。對(duì)車載液壓發(fā)電機(jī)穩(wěn)速輸出控制方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速在超調(diào)量和調(diào)整時(shí)間方面滿足系統(tǒng)要求,系統(tǒng)壓力能快速穩(wěn)定在目標(biāo)值,滿足應(yīng)用要求。
[Abstract]:This paper presents a mathematical model of motor output curve based on variable pump quantitative motor closed speed control system .

【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.631

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