發(fā)布時(shí)間：2017-12-30 05:17

  本文關(guān)鍵詞：客車整車制動(dòng)穩(wěn)定性硬件在環(huán)仿真研究　出處：《中國(guó)測(cè)試》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對(duì)客車在轉(zhuǎn)彎或有側(cè)向干擾時(shí)的制動(dòng)穩(wěn)定性分析中存在氣制動(dòng)系統(tǒng)建模非線性誤差和實(shí)車實(shí)驗(yàn)?zāi)M困難、危險(xiǎn)性大等問(wèn)題,采用硬件在環(huán)仿真測(cè)試技術(shù)設(shè)計(jì)一套客車整車制動(dòng)穩(wěn)定性仿真測(cè)試系統(tǒng)。首先搭建客車氣制動(dòng)系統(tǒng)的硬件實(shí)物平臺(tái),運(yùn)用Matlab/Smulink建立轉(zhuǎn)彎時(shí)的車體、輪胎、制動(dòng)器的仿真模型,采用Matlab/x PC的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集技術(shù)對(duì)客車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)氣室輸出力進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,并實(shí)時(shí)反饋至車輛動(dòng)力學(xué)仿真模型。系統(tǒng)對(duì)客車轉(zhuǎn)彎時(shí)及有側(cè)向力影響下的制動(dòng)穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試分析,試驗(yàn)結(jié)果表明:系統(tǒng)采樣頻率為1 k Hz,輸出力分辨率為10 N,可以直觀地顯示車輛的制動(dòng)過(guò)程及結(jié)果,能夠很好地對(duì)客車制動(dòng)穩(wěn)定性能進(jìn)行測(cè)試分析,為國(guó)內(nèi)客車整車制動(dòng)性能的提高提供一個(gè)良好的研究平臺(tái)。
[Abstract]:......
【作者單位】： 中國(guó)計(jì)量學(xué)院;簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)北京有限公司;
【基金】：國(guó)家質(zhì)檢總局公益行業(yè)科研項(xiàng)目(201310284) 浙江省公益性技術(shù)應(yīng)用研究計(jì)劃(2014C31105)
【分類號(hào)】：U461.3
【正文快照】： 0引言汽車的制動(dòng)性能是影響汽車行駛安全的直接原因,由制動(dòng)系統(tǒng)決定,良好的制動(dòng)性能是汽車安全行駛的重要保障[1]。汽車的制動(dòng)過(guò)程是一種強(qiáng)非線性過(guò)程,尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行制動(dòng)操作的危險(xiǎn)性很大。汽車表現(xiàn)出的制動(dòng)性能與汽車制動(dòng)底盤的布置和制動(dòng)系統(tǒng)各部分的參數(shù)有關(guān)[2]。然而

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5 李紅波;張寅奇;吳渝;薛亮;;基于動(dòng)力學(xué)模型的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性虛擬展示[J];計(jì)算機(jī)工程;2012年18期

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7 邱志良,劉蘊(yùn)博;汽車設(shè)計(jì)參數(shù)與使用參數(shù)對(duì)其轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定性影響的仿真研究[J];汽車技術(shù);1991年11期

8 趙國(guó)柱;楊正林;魏民祥;潘松;;電動(dòng)微型客車的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)穩(wěn)定性分析[J];汽車工程;2006年07期

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10 馬建,陳蔭三,余強(qiáng),郭榮慶;緩行器對(duì)汽車制動(dòng)穩(wěn)定性影響評(píng)價(jià)[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2002年01期

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3 司馬鎮(zhèn)平;輕型自卸車上采用氣制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)穩(wěn)定性研究[D];大連理工大學(xué);2003年

4 張寅奇;汽車制動(dòng)穩(wěn)定性虛擬展現(xiàn)技術(shù)研究與開發(fā)[D];重慶郵電大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1353484