本文關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)矩作用下汽車驅(qū)動(dòng)軸彎曲模態(tài)頻率的計(jì)算方法

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【摘要】：為定量研究在轉(zhuǎn)矩作用下,驅(qū)動(dòng)軸彎曲模態(tài)頻率的變化規(guī)律,基于軸向拉力作用下彈性桿的彎曲模態(tài)頻率計(jì)算方法,引入等效拉力的概念,推導(dǎo)出轉(zhuǎn)矩作用下驅(qū)動(dòng)軸彎曲模態(tài)頻率計(jì)算公式,并針對具體車型驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果表明,隨著作用轉(zhuǎn)矩的增大,驅(qū)動(dòng)軸1階彎曲模態(tài)頻率上升;同時(shí)進(jìn)行了模態(tài)測試,計(jì)算結(jié)果與測試數(shù)據(jù)基本吻合,說明所提出的計(jì)算方法有較好的準(zhǔn)確性。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;荷語魯汶大學(xué)機(jī)械工程系;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20100184110002) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(SWITU12CX036)資助
【分類號】：U463.2
【正文快照】： 前言驅(qū)動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系的組成部件之一,不僅承擔(dān)著將動(dòng)力傳遞至車輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的作用,而且對車輛的NVH性能有著極其重要的影響。軸向長度較大、直徑較小的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸具有較低的彎曲振動(dòng)模態(tài)頻率,尤其是其1階彎曲模態(tài),乘用車驅(qū)動(dòng)軸的1階彎曲模態(tài)頻率通常在150~400Hz

【相似文獻(xiàn)】

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