本文關(guān)鍵詞：自行式載重車自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)順應(yīng)性

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【摘要】：對自行式載重車懸架組群系統(tǒng)進行了順應(yīng)性描述和順應(yīng)效果評價,針對目前傳統(tǒng)的液壓彈簧懸架系統(tǒng),設(shè)計改進了一種自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng),建立了整車和自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的非線性數(shù)學模型;在額定載荷為3200kN的兩縱列六軸線自行式載重車的基礎(chǔ)上,以隨機路面激勵為輸入,在空載和滿載工況下建立了液壓彈簧懸架系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析和現(xiàn)場試驗對比結(jié)果表明,改進后的自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)在空載和滿載工況下順應(yīng)系數(shù)分別提高了103.8%與55.1%,系統(tǒng)液壓缸輸出力更加平緩,具有更好的順應(yīng)性,采用改進后的自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的自行式載重車在行駛過程中的抗沖擊振動能力和改善車輛平順性方面效果顯著。
【作者單位】： 燕山大學河北省重型機械流體動力傳輸與控制重點實驗室;先進鍛壓成形技術(shù)與科學教育部重點實驗室(燕山大學);
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51675461;11673040)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 0引言#自行式載重車是具有電液驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和升降一體的專用特種車輛,其額定載重量大,具有機動靈活、自行駛、高穩(wěn)定性以及高通過性等特點[1]。懸架系統(tǒng)作為自行式載重車的重要支撐部分,不僅能夠方便調(diào)整平臺姿態(tài),而且傳遞路面激勵,其性能直接決定著車輛的操縱穩(wěn)定性、行駛平順

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