發(fā)布時間：2017-12-09 07:31

  本文關(guān)鍵詞：無級自動變速器能耗損失預測方法研究

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【摘要】：金屬鋼帶式無級變速器由于速比連續(xù)可變,能使發(fā)動機工作在經(jīng)濟性燃油區(qū)域。但是由于CVT自身能耗損失大,效率不夠高導致裝備CVT車輛的燃油經(jīng)濟性并沒有取得預期的改善。為了充分發(fā)揮CVT的優(yōu)勢,有必要深入研究其能耗損失機理及能耗損失規(guī)律。本文結(jié)合科研項目“中國乘用車變速器技術(shù)趨勢研究”,以金屬鋼帶式無級自動變速器為研究對象,分析其結(jié)構(gòu)原理,詳細研究其能耗損失機理,仿真結(jié)合試驗的方法,針對不同類型的能耗損失建立相應的預測模型,從理論上為高效無級自動變速器的開發(fā)提供支持。本文的主要研究內(nèi)容有:1)綜述國內(nèi)外變速器的能耗損失研究方法及研究現(xiàn)狀,著重對比分析金屬鋼帶式無級自動變速器與其他類型自動變速器的優(yōu)勢,引出本文研究主題;2)分析金屬鋼帶式無級變速器的基本結(jié)構(gòu)、基本運動學關(guān)系以及鋼帶傳動的受力關(guān)系;推導速比與帶輪運行半徑之間的顯示函數(shù)關(guān)系式;3)研究金屬鋼帶式無級變速器的能耗損失產(chǎn)生機理,著重分析變速機構(gòu)中鋼帶進出帶輪摩擦損耗、傳遞轉(zhuǎn)矩摩擦損耗、楔入變形摩擦損耗、液壓系統(tǒng)中液壓油泵的泵油損耗;4)基于損耗產(chǎn)生機理對金屬鋼帶式無級變速器的能耗損失進行理論建模與仿真分析研究,搭建能耗損失預測模型,針對某款CVT進行臺架試驗研究并與模型預測結(jié)果在趨勢上進行一致性分析。研究表明:進出帶輪摩擦損耗隨著速比的增大而增大,隨著摩擦系數(shù)的增大先明顯減小后趨于穩(wěn)定;傳遞轉(zhuǎn)矩摩擦損耗隨著速比增大而增大,隨著摩擦系數(shù)的增大而增大,且小速比工況下增大速度更快;泵油損耗與潤滑油動力粘度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、速比、自身結(jié)構(gòu)相關(guān);試驗結(jié)果與模型仿真預測的結(jié)果具有較好的一致性趨勢。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.212

【參考文獻】

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本文編號：1269553