本文關(guān)鍵詞：CVT起步離合器智能預(yù)測(cè)控制技術(shù)研究

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【摘要】：當(dāng)溫度、占空比變化率等工作環(huán)境發(fā)生變化時(shí),傳統(tǒng)的機(jī)理模型往往失配,引起了無級(jí)變速器起步離合器控制品質(zhì)的下降。針對(duì)上述問題,基于臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù),分別建立了基于支持向量機(jī)和徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的離合器控制系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型,并與傳統(tǒng)的機(jī)理模型進(jìn)行了對(duì)比分析。利用離合器支持向量機(jī)模型替代其傳統(tǒng)的機(jī)理模型,建立了無級(jí)變速器智能預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)。將沖擊度作為評(píng)估起步控制品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn),完成了整車起步性能仿真及實(shí)車試驗(yàn)。結(jié)果表明:與傳統(tǒng)控制技術(shù)相比,基于支持向量機(jī)預(yù)測(cè)控制技術(shù)的整車起步?jīng)_擊度有所降低,支持向量機(jī)智能預(yù)測(cè)控制技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)。
【作者單位】： 湘潭大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;中國兵器工業(yè)集團(tuán)江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51175156)
【分類號(hào)】：U463.211
【正文快照】： 0引言受復(fù)雜多變的工況以及離合器控制系統(tǒng)本身等多方面的影響,CVT起步離合器具有明顯的時(shí)變性和非線性。當(dāng)油溫、占空比變化率等因素發(fā)生變化時(shí),傳統(tǒng)的機(jī)理模型不能準(zhǔn)確反映執(zhí)行機(jī)構(gòu)的真實(shí)性能,使得離合器起步控制品質(zhì)下降。因此,離合器的控制技術(shù)是CVT的關(guān)鍵控制技術(shù)之一。

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