本文關(guān)鍵詞：飛輪儲(chǔ)能式汽車制動(dòng)能量回收模擬試驗(yàn)研究

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【摘要】：隨著環(huán)境和資源問題的日益凸顯,汽車工業(yè)朝著電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢已經(jīng)非常明顯,各大汽車廠商以及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)都在致力于電動(dòng)汽車的研制。阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的難題之一是續(xù)航里程問題,對車輛行駛中的能量進(jìn)行回收再利用是電動(dòng)汽車提高性能的有效途徑之一。但是車輛在頻繁制動(dòng)過程中,動(dòng)力電池也隨之反復(fù)進(jìn)行充放電,對于目前廣泛使用的化學(xué)電池而言,勢必會(huì)使電池壽命受到影響；在車輛加速或上坡時(shí),如果蓄電池作為唯一的能量源就會(huì)處于大電流放電狀態(tài),這同樣會(huì)影響蓄電池的使用壽命；受蓄電池充電特性的影響,在車輛緊急制動(dòng)時(shí),不能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行快速回收,這使得能量回收率和利用率不高。鑒于利用飛輪進(jìn)行能量存儲(chǔ)具有儲(chǔ)能密度高、充電時(shí)間短、無過度充放電問題等優(yōu)點(diǎn),若將飛輪儲(chǔ)能裝置加入到電動(dòng)車輛的儲(chǔ)能系統(tǒng)之中,利用飛輪儲(chǔ)能所具有的特性,對制動(dòng)能量進(jìn)行快速回收存儲(chǔ),在需要時(shí)作為單獨(dú)能源或與電動(dòng)機(jī)能量耦合輸出驅(qū)動(dòng)車輛行駛,是提高電動(dòng)汽車性能的一種可行技術(shù)方案。為了對飛輪儲(chǔ)能裝置的實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行研究,進(jìn)行了飛輪儲(chǔ)能式制動(dòng)能量回收試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì),并進(jìn)行了制動(dòng)能量回收試驗(yàn)。利用試驗(yàn)臺進(jìn)行試驗(yàn)研究可以解決計(jì)算機(jī)仿真時(shí)初期無法建立精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型的問題,并且還能夠?qū)Τ跗诘脑O(shè)計(jì)方案與技術(shù)性能進(jìn)行驗(yàn)證,與整車設(shè)計(jì)相比可減少開發(fā)成本與開發(fā)時(shí)間。本文主要的研究內(nèi)容為：(1)結(jié)合車輛制動(dòng)時(shí)的受力情況,對車輛的制動(dòng)模式進(jìn)行劃分,以便于分析車輛的能量回收過程。結(jié)合再生制動(dòng)系統(tǒng)性能特點(diǎn)制定制動(dòng)能量回收性能的評價(jià)指標(biāo),并對不同的能量存儲(chǔ)方式結(jié)合各自特點(diǎn)進(jìn)行比較分析。(2)進(jìn)行了飛輪儲(chǔ)能式制動(dòng)能量回收試驗(yàn)臺設(shè)計(jì),對試驗(yàn)臺的關(guān)鍵部件的工作原理進(jìn)行了介紹以及確定所使用的關(guān)鍵部件參數(shù),對本試驗(yàn)臺所使用的轉(zhuǎn)速測量裝置的測量原理進(jìn)行分析,并根據(jù)模塊化的設(shè)計(jì)思想對轉(zhuǎn)速測量裝置的硬件組成部分進(jìn)行介紹并設(shè)計(jì)硬件電路圖以及設(shè)計(jì)其軟件開發(fā)流程。(3)結(jié)合研究內(nèi)容,使用所搭建試驗(yàn)臺進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。詳細(xì)分析試驗(yàn)臺的工作原理以及具體實(shí)施過程,并對不同初始回收能量情況的儲(chǔ)能飛輪再生制動(dòng)情況進(jìn)行試驗(yàn)對比研究。
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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本文編號：1182253