發(fā)布時間：2017-11-13 09:42

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【摘要】：基于模態(tài)阻尼識別和載荷識別原理,提出了改進(jìn)的車內(nèi)低頻噪聲預(yù)測模型,結(jié)合實測加速度響應(yīng)頻譜,采用遺傳算法修正模態(tài)阻尼比和激勵力參數(shù)。將該方法應(yīng)用于某轎車車內(nèi)低頻噪聲預(yù)測中,建立包含座椅和駕駛員的轎車有限元-邊界元聲固耦合改進(jìn)模型,對20~200Hz頻帶范圍內(nèi)車內(nèi)噪聲進(jìn)行預(yù)測計算。同時通過試驗測試實車怠速、30,40和50 km/h勻速工況下動力總成懸置點、車身懸掛點加速度信號和車內(nèi)聲壓響應(yīng)。結(jié)果表明:改進(jìn)后的模型預(yù)測值與試驗值吻合良好,預(yù)測精度優(yōu)于傳統(tǒng)模型。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室;重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)科研專項(CDJZR14115501) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項目(CYB14036)資助
【分類號】：U467.493
【正文快照】： 前言在汽車NVH性能中,車內(nèi)噪聲是影響消費(fèi)者購買判斷最直接的因素之一[1]。在產(chǎn)品開發(fā)階段實現(xiàn)車內(nèi)噪聲的精確預(yù)測與分析可以大大縮短開發(fā)周期,降低開發(fā)成本,具有重要的工程應(yīng)用價值。有限元、邊界元方法廣泛應(yīng)用于車內(nèi)中低頻噪聲的預(yù)測分析之中[2]。文獻(xiàn)[3]中使用有限元、邊

【相似文獻(xiàn)】

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