本文關(guān)鍵詞：車車斜角碰撞工況下駕駛員損傷研究

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【摘要】：為了探究車車斜角碰撞模式下的乘員損傷的特點,分別建立了某款小轎車與某款SUV在不同碰撞重疊率以及不同碰撞嚴重程度下的車車斜角碰撞有限元模型,并采用有限元軟件和多剛體軟件相結(jié)合的方法分析了車車斜角碰撞中不同碰撞重疊率和不同碰撞嚴重程度條件下的乘員損傷.結(jié)果顯示,假人各部位中,頭部和下肢損傷受碰撞嚴重程度和碰撞重疊率的影響較大,在多種重疊率工況中,30%重疊率工況下假人損傷受碰撞嚴重程度的影響比較敏感,70%重疊率工況下假人損傷較小.
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室;汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室;神龍汽車有限公司技術(shù)中心;
【基金】：中國博士后基金資助項目(2014M552313) 汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室2015年度開放基金資助項目(NVHSKL-201509)
【分類號】：U467.14
【正文快照】： 正面碰撞作為汽車交通事故和法規(guī)評價中的主要碰撞形式,一直是汽車被動安全性研究的焦點問題.正面碰撞的試驗方法包括全寬碰撞、偏置碰撞和斜角碰撞.我國的正面碰撞法規(guī)主要采用100%重疊率的剛性壁障碰撞試驗和40%重疊率的偏置可變形壁障碰撞試驗兩類試驗方法,法規(guī)中并沒有關(guān)

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄭祖丹;吳斌;于峰;林佳盛;;IIHS正面小重疊率碰撞評價方法研究[J];上海汽車;2013年11期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 本報記者 何芳 實習(xí)記者 王欣;中國安全標準執(zhí)行缺位：自動駕駛技術(shù)同比滯后[N];21世紀經(jīng)濟報道;2014年

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本文編號：1173253