本文關(guān)鍵詞：高背壓下GDI油束噴霧特性的試驗

  更多相關(guān)文章： 汽油直噴 相位多普勒測試技術(shù) 索特平均直徑 噴霧 破碎

【摘要】：在定容彈中,利用高速攝影和相位多普勒粒子測試技術(shù)(PDPA)研究了噴射壓力、背壓和噴射脈寬對汽油直噴(GDI)發(fā)動機(jī)多孔噴油器噴霧特性的影響,包括噴霧貫穿距、粒度和速度特性.結(jié)果表明:隨著噴霧的發(fā)展,油束有往噴油器中心方向運動的趨勢;在不同噴射壓力和背壓下,噴霧貫穿距均出現(xiàn)兩階段發(fā)展趨勢;噴射壓力和背壓對噴霧的粒度和速度特性有著明顯影響.提高噴射壓力會明顯降低索特平均直徑(SMD),并會增加油滴速度.增加背壓會導(dǎo)致SMD變大,并使油滴速度降低.SMD會隨PDPA測量體位置遠(yuǎn)離噴油器而增大,這是由于在遠(yuǎn)離噴油器位置處,油滴間聚合作用占主導(dǎo)因素.在噴射脈寬大于0.8,ms時,噴射脈寬的變化對噴霧頭部的速度影響不大,但是噴油脈寬的增加會導(dǎo)致SMD變大.
【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;伯明翰大學(xué)機(jī)械工程系;
【關(guān)鍵詞】： 汽油直噴 相位多普勒測試技術(shù) 索特平均直徑 噴霧 破碎
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展(863)計劃資助項目(2012AA111701) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2013M540940)
【分類號】：U464.171;U467
【正文快照】： 2.伯明翰大學(xué)機(jī)械工程系,伯明翰B15 2TT,英國)缸內(nèi)直噴(GDI)是未來車用汽油機(jī)節(jié)能減排的主流技術(shù)[1],而對噴霧及混合氣形成過程的精確控制是實現(xiàn)該技術(shù)的關(guān)鍵.為準(zhǔn)確理解GDI發(fā)動機(jī)噴霧及混合氣形成過程,國內(nèi)外對影響GDI噴油器噴霧特性的因素展開了大量的研究,包括噴孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，

本文編號：1129058