本文關鍵詞：平衡懸架鋼板彈簧動態(tài)特性的研究

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【摘要】：在Adams/Chassis Leafspring專業(yè)模塊自動生成鋼板彈簧模型的基礎上,考慮到該專業(yè)模塊本質上是針對傳統(tǒng)鋼板彈簧建模所設計的,同時又存在板簧的端部接觸和各片之間的摩擦等關鍵部分處理粗糙的問題,因此對模型的關鍵部分進行重新定義從而得到了基于Adams/Chassis Leafspring專業(yè)模塊基礎上的二次開發(fā)模型。利用相關試驗設備對平衡懸架鋼板彈簧實物進行力學特性試驗,并將試驗測量結果與模型仿真結果進行對比分析,保證了板簧二次開發(fā)模型的可靠性。對于平衡懸架鋼板彈簧而言,還提出一種計算動剛度的公式并對該公式的定義進行詳細的解釋。針對板簧二次開發(fā)模型進行不同工況下的仿真分析,總結出平衡懸架鋼板彈簧所具有的動態(tài)特性,為改善整車平順性提供了理論基礎。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;一汽技術中心汽車振動噪聲與安全綜合控制技術國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 平衡懸架 鋼板彈簧 動態(tài)特性 動剛度
【基金】：中國第一汽車集團公司技術中心合作資助項目(W65-GNZX-2014-0201)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 0前言1隨著國內道路運輸需求的增長及道路狀況的改善,多軸商用車逐漸成為道路運輸?shù)闹髁?這就對商用車的平順性和操縱穩(wěn)定性提出了很高的要求。鋼板彈簧是商用車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件,除了承受垂向載荷以外,還承受從車橋到車架的所有其他載荷,包括側向力、縱向力、

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