本文關(guān)鍵詞：多軸車輛交連油氣懸掛系統(tǒng)綜合性能研究

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【摘要】：隨著大型多軸車輛的發(fā)展,油氣懸掛系統(tǒng)和多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為多軸重型車輛底盤兩大關(guān)鍵技術(shù)受到了越來越多的重視,本文以油氣懸掛系統(tǒng)為研究對象進行了以下幾個方面的研究:(1)在查閱大量文獻資料的基礎(chǔ)上,闡述了課題研究的背景和意義,對油氣懸掛系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r、主要分類方法及其優(yōu)缺點進行了概括總結(jié),并綜述了油氣懸掛系統(tǒng)國內(nèi)外研究狀況。(2)在分析雙氣室油氣懸掛結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上,建立了基于AMESim的油氣懸掛數(shù)學(xué)模型。利用AMESim和Adams聯(lián)合仿真方法對單缸油氣懸掛進行了仿真分析,討論了蓄能器充氣壓力、蓄能器容積、阻尼孔徑以及缸筒內(nèi)徑等油氣懸掛主要結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)對其位移和速度特性的影響規(guī)律。(3)搭建了單缸雙氣室油氣懸掛小型試驗臺,對不同頻率和幅值正弦激勵作用下油氣懸掛位移和速度特性進行試驗研究,并將仿真結(jié)果和試驗結(jié)果進行對比,驗證了油氣懸掛聯(lián)合仿真模型的正確性。(4)推導(dǎo)了油氣懸掛工作過程中輸出彈性力和阻尼力的計算公式,說明油氣懸掛具有明顯的非線性剛度和阻尼特性,并基于單缸油氣懸掛聯(lián)合仿真模型分析了油氣懸掛主要結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)對其剛度及阻尼特性的影響規(guī)律。(5)介紹了油氣懸掛系統(tǒng)常見的幾種連通形式以及各連通形式的特點和作用。在常見連通形式的基礎(chǔ)上,基于三軸車輛提出了多種三軸整車油氣懸掛系統(tǒng)連通形式,并結(jié)合自行設(shè)計的三軸油氣懸掛系統(tǒng)測試平臺虛擬樣機模型建立了不同連通形式油氣懸掛系統(tǒng)整車聯(lián)合仿真模型�；诟鹘贿B油氣懸掛系統(tǒng)整車聯(lián)合模型,對各交連油氣懸掛系統(tǒng)垂向、側(cè)傾及俯仰剛度和阻尼特性進行仿真研究,對比分析了不同連通形式整車油氣懸掛系統(tǒng)綜合性能。
【關(guān)鍵詞】：多軸車輛 油氣懸掛系統(tǒng) 連通形式 特性分析
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 選題背景意義9
• 1.2 油氣懸掛系統(tǒng)概述9-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容13-14
• 第2章 油氣懸掛系統(tǒng)建模及特性研究14-38
• 2.1 油氣懸掛結(jié)構(gòu)及工作原理14
• 2.2 基于AMESim雙氣室油氣懸掛數(shù)學(xué)模型14-20
• 2.2.1 AMESim軟件介紹15
• 2.2.2 液壓缸數(shù)學(xué)模型15-17
• 2.2.3 阻尼孔數(shù)學(xué)模型17
• 2.2.4 單向閥數(shù)學(xué)模型17-18
• 2.2.5 蓄能器數(shù)學(xué)模型18-20
• 2.2.6 液壓油管數(shù)學(xué)模型20
• 2.3 油氣懸掛系統(tǒng)特性聯(lián)合仿真分析20-27
• 2.3.1 聯(lián)合仿真介紹20-21
• 2.3.2 油氣懸掛系統(tǒng)聯(lián)合仿真模型21-23
• 2.3.3 油氣懸掛位移和速度特性23-24
• 2.3.4 油氣懸掛主要參數(shù)對輸出特性影響分析24-27
• 2.4 油氣懸掛系統(tǒng)試驗研究27-37
• 2.4.1 油氣懸掛系統(tǒng)試驗臺27-34
• 2.4.2 仿真與試驗結(jié)果對比34-37
• 2.5 本章小結(jié)37-38
• 第3章 油氣懸掛系統(tǒng)剛度及阻尼特性分析38-47
• 3.1 阻尼特性分析38-41
• 3.1.1 油氣懸掛阻尼力計算38-39
• 3.1.2 油氣懸掛阻尼特性仿真39-40
• 3.1.3 油氣懸掛參數(shù)對阻尼特性影響分析40-41
• 3.2 剛度特性分析41-46
• 3.2.1 油氣懸掛彈性力計算41-43
• 3.2.2 油氣懸掛剛度特性仿真43-44
• 3.2.3 油氣懸掛參數(shù)對剛度特性影響分析44-46
• 3.3 本章小結(jié)46-47
• 第4章 多軸交連油氣懸掛系統(tǒng)特性分析47-67
• 4.1 連通式油氣懸掛系統(tǒng)47-52
• 4.1.1 油氣懸掛系統(tǒng)連通形式47-50
• 4.1.2 三軸整車油氣懸掛系統(tǒng)連通形式50-52
• 4.2 各交連油氣懸掛系統(tǒng)整車聯(lián)合仿真模型52-56
• 4.3 各交連油氣懸掛系統(tǒng)綜合特性分析56-66
• 4.3.1 各交連油氣懸掛系統(tǒng)垂向特性分析56-59
• 4.3.2 各交連油氣懸掛系統(tǒng)側(cè)傾特性分析59-62
• 4.3.3 各交連油氣懸掛系統(tǒng)俯仰特性分析62-66
• 4.4 本章小結(jié)66-67
• 第5章 總結(jié)與展望67-69
• 5.1 總結(jié)67-68
• 5.2 展望68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻70-72
• 在學(xué)期間參與的項目和發(fā)表的論文72

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本文編號：1077003