發(fā)布時間：2017-10-19 16:31

  本文關(guān)鍵詞：輪驅(qū)純電動汽車能量回饋制動控制

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【摘要】：以無刷直流電機(BLDCM)四象限運行特性為基礎(chǔ),驅(qū)動輪電機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和回饋制動轉(zhuǎn)矩均采用基于離散滑模轉(zhuǎn)矩觀測的直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC),驅(qū)動和回饋制動切換簡單方便,同時提高電池利用率和車輛制動性能。搭建基于DTC的車輛驅(qū)動輪仿真模型和實驗臺架,結(jié)果表明該控制策略滿足回饋制動要求,驗證了方案的可行性。
【作者單位】： 西安理工大學(xué)自動化與信息工程學(xué)院;清華大學(xué)電力系統(tǒng)及發(fā)電設(shè)備安全控制和仿真國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 無刷直流電機 回饋制動 直接轉(zhuǎn)矩控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51277150,51307140) 陜西省教育廳產(chǎn)業(yè)化培養(yǎng)(14JF020) 電力系統(tǒng)國家重點實驗室開放基金(SKLD16KZ01)~~
【分類號】：U469.72
【正文快照】： l引言 輪驅(qū)純電動汽車驅(qū)動電機嵌入車輪[1],驅(qū)動?制直接方便,同時車輛}0電氣回饋制動,提高 池能量利用率,為保證車輛制動可靠性,需解決回饋制動轉(zhuǎn)矩的控制問題。 回饋制動轉(zhuǎn)矩的控制可艦控觸機電觸現(xiàn)。文獻[2]以直接電流控制方式實現(xiàn)電機能量回饋,但該策略的實現(xiàn)需外加一個，

本文編號：1062151