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新能源客車電控單元遠程升級算法研究

發(fā)布時間:2017-10-19 11:13

  本文關鍵詞:新能源客車電控單元遠程升級算法研究


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【摘要】:新能源客車根據(jù)運行工況升級電控單元程序可以提高車輛的道路適應性、經濟性,發(fā)現(xiàn)軟件漏洞后及時升級程序還能夠提高車輛安全性。傳統(tǒng)的升級方式通常由維護人員到現(xiàn)場重新下載程序,新能源客車大部分時間處于運行狀態(tài),分布范圍較廣,這種升級方式的工作量非常大,而且耗費的時間長、成本高。當前,電腦和智能手機都可以遠程安裝軟件,來修補漏洞或進行功能升級,越來越多的汽車有了無線連接、通訊系統(tǒng)。無線連接使汽車電控單元遠程升級成為可能。遠程升級必須有良好的通訊鏈路完成程序文件傳遞,文件內容、順序錯誤都可能導致升級失敗,最終造成車輛拋錨。因此,本論文研究基于成熟的GPRS網(wǎng)絡、CAN總線通訊,制訂可靠的CAN總線通訊協(xié)議,輔以校驗算法,保證了文件完整無誤傳遞。出于安全性考慮,并不是任何用戶都有權發(fā)起遠程升級,用戶必須解鎖獲得授權后才能升級程序。本系統(tǒng)采用DES加密算法對種子進行加密,然后發(fā)出鑰匙數(shù)據(jù),經校驗無誤,才啟動下位機升級程序[1]。升級文件采用信息覆蓋能力很強的CRC算法進行校驗,使錯誤的概率幾乎為零。遠程升級固然先進,在線升級更不可或缺。本論文研究的Bootloader采用在線升級和遠程升級雙入口設計,在線升級優(yōu)先,從而實現(xiàn)了二者的兼容。遠程升級時,Bootloader從Flash讀取數(shù)據(jù)文件,然后整理成數(shù)據(jù)流,寫入單片機應用程序區(qū);生產、調試時,電控單元通過CAN下載程序。遠程升級出錯時,可以在線下載后恢復。本論文主要研究了新能源客車電控單元的遠程升級算法,在整車控制器上實現(xiàn)并驗證,升級功能穩(wěn)定可靠。目前,遠程升級功能已開始推廣,不但提高了新能源車的智能化程度,而且降低了維護成本。
【關鍵詞】:新能源 電控單元 CAN總線 Bootloader
【學位授予單位】:吉林大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U463.6
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-10
  • 第1章 緒論10-16
  • 1.1 課題背景10-11
  • 1.2 ISP技術的發(fā)展11-12
  • 1.3 汽車遠程升級在國內外的發(fā)展現(xiàn)狀12-14
  • 1.4 研究意義14
  • 1.5 本文研究內容14-16
  • 第2章 遠程升級系統(tǒng)總體設計16-21
  • 2.1 硬件總體設計16-18
  • 2.2 軟件總體設計18-20
  • 2.3 本章小結20-21
  • 第3章 通訊與加密21-28
  • 3.1、CCP協(xié)議22-24
  • 3.2、加密算法24-25
  • 3.3、DES加密流程25-26
  • 3.4、校驗算法26-27
  • 3.5 本章小結27-28
  • 第4章 遠程升級算法實現(xiàn)28-44
  • 4.1 FLSAH芯片及驅動28-29
  • 4.2 S19文件29-31
  • 4.3 通訊協(xié)議31-38
  • 4.4 狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲38-40
  • 4.5 BOOTLOADER詳細設計40-42
  • 4.6 異常處理42-43
  • 4.7 本章小結43-44
  • 第5章 系統(tǒng)測試及結果分析44-54
  • 5.1 白盒測試44-46
  • 5.2 黑盒測試46-47
  • 5.3、系統(tǒng)測試47-52
  • 5.4 本章小結52-54
  • 第6章 總結及展望54-56
  • 6.1 總結54
  • 6.2 展望54-56
  • 參考文獻56-60
  • 作者簡介及在學期間取得的科研成果60-61
  • 致謝61-62
  • 附錄 1 M25P40驅動程序62-67
  • 附錄 2 基于FLASH升級程序67-70
  • 附錄 3 EEE驅動程序70-71

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 熊良平;;“學習實驗室”在新能源客車研發(fā)項目中的應用[J];安徽科技;2008年08期

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3 肖華;;政策助推,安凱新能源客車漸入佳境[J];城市車輛;2009年04期

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5 ;新能源客車亟需建立服務保障體系[J];商用汽車新聞;2010年20期

6 ;以交流促發(fā)展 共迎新能源客車美好未來——記“2010中國交通發(fā)展論壇”之“新能源客車技術”分論壇[J];交通世界(運輸·車輛);2010年06期

7 黃子平;;我國新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J];交通企業(yè)管理;2010年06期

8 王健;;新能源客車運營良好[J];商用汽車新聞;2010年32期

9 任詩發(fā);;1~7月新能源客車市場發(fā)展解析 銷量首破3千 歷年增幅最大[J];商用汽車新聞;2010年31期

10 鄒虎嘯;;加快新能源客車技術研發(fā) 推進新能源客車產業(yè)化發(fā)展[J];商用汽車;2010年09期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 本報記者 王威;新能源客車:難以承受高價之痛 New Energy Bus:Hard to Bear the Pain of High Prices[N];機電商報;2009年

4 本報記者 何珊;2009年新能源客車產業(yè)化勢頭強勁[N];中國工業(yè)報;2010年

5 本報記者 張翼;新能源客車2010年發(fā)展不明朗[N];機電商報;2010年

6 本報記者 王梓函;加速推進新能源客車產業(yè)化進程[N];中國工業(yè)報;2010年

7 ;李進巔:速推新能源客車產業(yè)化[N];中國商報;2010年

8 實習生 朱文彬 編輯 李小兵;盯上新能源客車 江西兩公司一起“練手”[N];上海證券報;2010年

9 本報記者 于南;明年預增6萬輛 新能源客車火爆難除入不敷出隱患[N];證券日報;2010年

10 本報記者 歐陽波;新能源客車“有遠景無近利”[N];中國證券報;2010年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 吳杰臣;基于生命周期理論的城市公交新能源客車發(fā)展研究[D];北京交通大學;2011年

2 李然;價值評估在新能源客車企業(yè)市值管理中的應用研究[D];首都經濟貿易大學;2015年

3 牛妍妍;新能源客車輕量化技術路徑研究[D];吉林大學;2016年

4 王永秋;新能源客車電控單元遠程升級算法研究[D];吉林大學;2016年

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本文編號:1060764

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