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雙處理器智能車載終端的設(shè)計與實現(xiàn)

發(fā)布時間:2017-10-15 07:46

  本文關(guān)鍵詞:雙處理器智能車載終端的設(shè)計與實現(xiàn)


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【摘要】:針對當(dāng)前對車載終端擴(kuò)展性和信息量的要求,結(jié)合嵌入式、CAN總線和全景拼接等關(guān)鍵技術(shù),提出了一種新的智能車載終端的設(shè)計實現(xiàn)方法。采用以雙處理器Hi3520D和STM32F105V8為核心的主從板結(jié)構(gòu),關(guān)鍵硬件電路有四路視頻采集、紅外接收、CAN總線接口等模塊,軟件部分基于嵌入式Linux平臺設(shè)計。系統(tǒng)成功實現(xiàn)了四路視頻全景拼接顯示和車輛狀態(tài)信息顯示功能,滿足各項技術(shù)指標(biāo)。長期測試證明,該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,具有較強(qiáng)實用性。
【作者單位】: 中北大學(xué)電子測試技術(shù)國防重點實驗室;北京宇航系統(tǒng)研究所;儀器科學(xué)與動態(tài)測試教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】智能車載終端 嵌入式 CAN總線 全景拼接
【分類號】:U463.6
【正文快照】: 汽車數(shù)量的日益增長引發(fā)了諸多交通安全問題,智能車載終端的使用可大大降低事故發(fā)生率[1],F(xiàn)今車載系統(tǒng)主要存在以下不足:通過主機(jī)掛載新的傳感器進(jìn)行擴(kuò)展的方法難以滿足現(xiàn)今對車載終端擴(kuò)展性能的要求,其次,傳統(tǒng)車載終端能夠處理和呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)量有限,不足以滿足用戶需求。本系

【相似文獻(xiàn)】

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3 記者 楊紅巖;交通運輸部公布首批達(dá)標(biāo)衛(wèi)星定位車載終端[N];中國交通報;2011年

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5 本報記者 孟慶豐;GPS成就ETC多種服務(wù)融合[N];中國交通報;2011年

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3 吳海超;基于STM32衛(wèi)星定位車載終端硬件系統(tǒng)設(shè)計[D];電子科技大學(xué);2014年

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6 李曉龍;一種車聯(lián)網(wǎng)車載終端的研制[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

7 顏曉永;基于4G的車載音視頻傳輸終端的設(shè)計與實現(xiàn)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

8 張欣欣;車路協(xié)同環(huán)境下基于車載終端的組數(shù)據(jù)傳輸模塊設(shè)計[D];河北工程大學(xué);2015年

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10 李彥儒;智能化檢修維護(hù)服務(wù)系統(tǒng)車載終端研究[D];北京交通大學(xué);2016年

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本文編號:1035943

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