本文關(guān)鍵詞：多通道式液壓襯套動態(tài)特性的測試與計算分析

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【摘要】：制作了不同結(jié)構(gòu)類型液壓襯套的實驗樣件,測試得到其靜、動特性的變化特性,并對比分析了不同結(jié)構(gòu)液壓襯套的作用機(jī)理。建立了多慣性通道-多節(jié)流孔式液壓襯套的集總參數(shù)模型,給出了其動剛度和滯后角的計算分析公式和滯后角峰值頻率的計算公式,計算結(jié)果與實驗值一致,驗證了計算模型的正確性。分析了多通道式液壓襯套的動特性與通道數(shù)目數(shù)量及其截面形狀的關(guān)系。所采用的分析方法及結(jié)論,可為液壓襯套的初級階段的設(shè)計及選型提供參考。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;上汽通用五菱汽車股份有限公司;寧波拓普集團(tuán)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 液壓襯套 多通道 集總參數(shù)模型 測試分析 參數(shù)識別 動態(tài)特性
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金資助項目(B5130960) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費資助項目(D2131410)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 引言為了控制來自發(fā)動機(jī)、變速器、路面、結(jié)構(gòu)共振及車輪的不平衡等干擾激勵引起的振動及噪聲,提高車輛的操縱穩(wěn)定性,液壓襯套在車輛懸架與副車架中得到了廣泛的應(yīng)用[1-4]。Sauer等[1]建立了一種具有慣性通道與旁通道的液壓襯套模型,但并沒有給出具體的仿真結(jié)果。上官文斌等[2

【相似文獻(xiàn)】

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中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 趙一蕙 見習(xí)記者 吳綺s，

本文編號：1011913