為了研究旋翼下降和渦環(huán)狀態(tài)的流場及氣動特性,在中國空氣動力研究與發(fā)展中心Φ5m立式風洞中,完成了BO-105直升機槳尖馬赫數相似旋翼模型的流場和測力試驗。試驗獲得了旋翼懸停和垂直下降狀態(tài)槳盤附近的流場,同時測量得到了模型旋翼拉力、扭矩等參數的變化。試驗結果表明:高速粒子圖像測速法（PIV）相機成功捕捉到了下降率增大時旋翼渦量向槳盤附近聚集的過程。垂直下降率在0.9左右時旋翼拉力和扭矩最小,分別只有對應總距角懸停狀態(tài)拉力的60%和80%左右。在深度渦環(huán)狀態(tài),旋翼周圍存在大尺度渦結構周期性形成和破碎現象,這種現象是旋翼拉力和扭矩劇烈波動的原因。斜下降相對垂直下降而言,旋翼的拉力和扭矩損失都較小。拋物線槳尖外形與常規(guī)的矩形槳尖外形相比,垂直下降氣動特性并無顯著區(qū)別。 

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【文章目錄】：
1 試驗設備和試驗方法
    1.1 風洞設備及旋翼裝置
    1.2 旋翼流場PIV測量方法
    1.3 旋翼拉力和扭矩測量方法
2 懸停狀態(tài)下的PIV流場及性能變化
3 垂直下降狀態(tài)的PIV流場及性能變化
4 旋翼下降狀態(tài)的參數化試驗
    4.1 不同總距垂直下降旋翼的非定常拉力和扭矩特性
    4.2 不同角度下降旋翼的非定常拉力和扭矩特性
    4.3 不同轉速垂直下降旋翼的非定常拉力和扭矩特性
    4.4 不同槳尖外形垂直下降旋翼的非定常拉力和扭矩特性
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3649640