本文關(guān)鍵詞：雙活塞串聯(lián)液壓缸的理論研究與設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。液壓系統(tǒng)節(jié)能已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題，作為液壓系統(tǒng)中最廣泛使用的執(zhí)行元件，液壓缸節(jié)能技術(shù)的研究也廣泛展開(kāi)。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)了雙活塞串聯(lián)液壓缸。 首先，本文依據(jù)液壓缸設(shè)計(jì)的原則和步驟，在現(xiàn)有設(shè)計(jì)和現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上提出了一種雙活塞串聯(lián)液壓缸的理論模型，完成了模型的各主要組件的設(shè)計(jì)研究工作。 其次，分析了液壓系統(tǒng)中常用的三種節(jié)流調(diào)速回路，，并以簡(jiǎn)易的機(jī)床液壓系統(tǒng)為例進(jìn)行了雙活塞串聯(lián)液壓缸在變速回路中的應(yīng)用設(shè)計(jì)，結(jié)果顯示該液壓缸能夠很好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)調(diào)速需求，達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能目的。 最后，分析了三角形節(jié)流槽通流面積隨開(kāi)口度變化情況，建立了液壓缸系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，依據(jù)數(shù)學(xué)模型利用AMESim軟件進(jìn)行了仿真分析，詳細(xì)探究了三角槽對(duì)液壓缸的緩沖作用，以及吸油閥主要參數(shù)對(duì)液壓缸工作性能的影響。文章的研究成果對(duì)于串聯(lián)液壓缸的設(shè)計(jì)起到了一定的理論支撐作用，仿真分析對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】：串聯(lián)液壓缸 液壓調(diào)速回路 液壓系統(tǒng)節(jié)能 AMESim仿真
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH137.51
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 液壓傳動(dòng)技術(shù)8-9
• 1.2 液壓元件節(jié)能技術(shù)9-12
• 1.2.1 液壓系統(tǒng)能量損失的原因9-10
• 1.2.2 液壓節(jié)能元件10-12
• 1.3 液壓缸的發(fā)展及研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 本論文的主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)14-25
• 2.1 液壓缸設(shè)計(jì)概述14-15
• 2.1.1 設(shè)計(jì)的一般原則14
• 2.1.2 設(shè)計(jì)的一般步驟14-15
• 2.2 雙活塞串聯(lián)液壓缸設(shè)計(jì)15-19
• 2.2.1 設(shè)計(jì)背景15-16
• 2.2.2 設(shè)計(jì)方案及工作原理16-19
• 2.3 吸油閥分析設(shè)計(jì)19-20
• 2.3.1 吸油閥工作原理19
• 2.3.2 吸油閥設(shè)計(jì)19-20
• 2.4 排油閥分析設(shè)計(jì)20-21
• 2.5 密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21-24
• 2.5.1 密封分類21
• 2.5.2 大活塞及大活塞桿密封21-22
• 2.5.3 小活塞密封22-24
• 2.5.4 兩種密封形式的比較24
• 2.6 本章小結(jié)24-25
• 第3章 雙活塞液壓缸實(shí)際應(yīng)用分析25-38
• 3.1 節(jié)流調(diào)速回路25-28
• 3.2 變速變載液壓系統(tǒng)28-29
• 3.3 雙活塞串聯(lián)液壓缸應(yīng)用29-32
• 3.4 液壓系統(tǒng)效率分析32-37
• 3.4.1 液壓系統(tǒng)效率分析方法32-33
• 3.4.2 原系統(tǒng)效率計(jì)算33-35
• 3.4.3 系統(tǒng)效率對(duì)比分析35-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第4章 雙活塞液壓缸建模與仿真研究38-56
• 4.1 三角槽過(guò)流面積計(jì)算公式38-40
• 4.2 液壓缸流量和力學(xué)方程40-41
• 4.2.1 液壓缸流量連續(xù)性方程40
• 4.2.2 液壓缸和負(fù)載的力平衡方程40-41
• 4.3 吸油閥數(shù)學(xué)模型41-42
• 4.4 液壓缸仿真研究42-47
• 4.4.1 仿真軟件 AMESim 簡(jiǎn)介42-43
• 4.4.2 仿真模型的建立及結(jié)果分析43-47
• 4.5 三角槽對(duì)液壓缸的緩沖作用47-48
• 4.6 吸油閥對(duì)液壓缸工作性能的影響48-54
• 4.6.1 吸油閥閥口直徑對(duì)液壓缸吸油的影響49-52
• 4.6.2 吸油閥彈簧剛度對(duì)液壓缸吸油的影響52-53
• 4.6.3 吸油閥閥芯形狀對(duì)液壓缸吸油的影響53-54
• 4.7 本章小結(jié)54-56
• 第5章 總結(jié)與展望56-58
• 5.1 全文總結(jié)56
• 5.2 研究展望56-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及成果63-64
• 詳細(xì)摘要64-69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：581385