本文主要在齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度系統(tǒng)動力學(xué)及其主要傳動件結(jié)構(gòu)動力分析兩個方面進(jìn)行了論述和研究。 在齒輪系統(tǒng)動力學(xué)基本理論的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地研究單支齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度動力學(xué)行為。在MATLAB的環(huán)境下開發(fā)了相應(yīng)的自適應(yīng)系統(tǒng)動力學(xué)求解程序，程序可以根據(jù)齒輪系統(tǒng)的傳動級數(shù)自動建立相應(yīng)自由度數(shù)的動力學(xué)模型，進(jìn)行系統(tǒng)模態(tài)分析、動載荷歷程分析及動載荷系數(shù)歷程分析，比較全面地分析了齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性�；诠ぷ髁鞴芾硐到y(tǒng)的理論基礎(chǔ)，建立了齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度動力學(xué)分析管理平臺。 應(yīng)用Pro／E及ANSYS工程軟件以及編寫的通用處理程序，建立齒輪系統(tǒng)的主要傳動件的三維有限元模型，在系統(tǒng)動力學(xué)分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，對模型進(jìn)行了結(jié)構(gòu)動力分析，可得到結(jié)構(gòu)的固有特性、動態(tài)響應(yīng)及動應(yīng)力結(jié)果。 以改型前后的WZ^*發(fā)動機減速器為原型，建立了四自由度的動力學(xué)模型，詳細(xì)分析了二級傳動系統(tǒng)的動力學(xué)性能，并在得到的動載荷基礎(chǔ)上，對其主要的三個傳動件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)動力分析。為該型發(fā)動機減速器的設(shè)計和改進(jìn)提供了理論依據(jù)。

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.2用戶分析計算平臺WFW運行界面

順序圖[29]描述工作流管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型。基于上述設(shè)計開發(fā)的工作流引擎系統(tǒng)，開發(fā)了相應(yīng)的工作流執(zhí)行的用戶分析計算平臺WFW(WbrknowWbrkbench)，其運行界面如圖3.2，主面板分為“當(dāng)前任務(wù)區(qū)”、“已完成任務(wù)區(qū)”和“未完成任務(wù)區(qū)”�！爱�(dāng)前任務(wù)區(qū)”顯示所有可運行的活動....

圖3.3過程定義編輯器工作界面

圖3.5二級齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計過程圖

3.4.1過程定義設(shè)計通過過程定義編輯器(其工作界面如圖3.3所示)進(jìn)行二級齒輪傳動系統(tǒng)的管理系統(tǒng)設(shè)計。設(shè)計的過程如圖3.5所示，首先通過對兩級齒輪副分析，分別生成其作用面，從而建立相應(yīng)的有限元模型，分別計算出轉(zhuǎn)動慣量及齒輪副的時變嚙合剛度，另外再計算出中間軸的扭轉(zhuǎn)剛度，則得到齒....

圖3，7二級齒輪傳動系統(tǒng)特性分析管理系統(tǒng)啟動后狀態(tài)圖

本文編號：4041912