【摘要】：重載低速齒輪在水泥、冶金、礦山、工程和建筑等行業(yè)應用甚廣,它的設計制造水平、承載能力高低、使用壽命長短往往是一個國家工業(yè)發(fā)展的標志。 通過查閱大量的文獻,歸納了國內(nèi)外齒輪跑合研究的情況。通過機理研究,對跑合中的表面特性及磨損型式的變化規(guī)律進行了深入分析。跑合過程實質(zhì)上是接觸變形、物力力學性能的綜合作用,使接觸面積重新分布、表面材料組成發(fā)生變化、多種機制同時存在的過程。在此基礎上進一步研究了跑合的影響因素,包括:齒輪副設計參數(shù)、工況條件(載荷、相對滑動速度、潤滑油及添加劑)。影響跑合的各個因素是相互作用、影響和聯(lián)系的。最終提出了跑合完成的判據(jù)。它們是塑性指數(shù)、平衡粗糙度、磨損量、互相關結(jié)構函數(shù)。 模擬試驗采用正交試驗設計方法對速度、加載、潤滑等影響跑合質(zhì)量的因素分別進行了分析,加載制度對跑合效果的影響最顯著,其次是潤滑油,而速度的影響不顯著。最佳組合為:低速、等比加載、使用重負荷工業(yè)齒輪油潤滑。 通過計算機仿真齒輪的跑合過程,提出了如何建立跑合過程中表面粗糙度參數(shù)變化數(shù)學模型,利用此摩型對跑合的影響因素進行了定量分析,進一步確定合理的跑合規(guī)范,為今后進行實機和工業(yè)性試驗提供依據(jù)。 通過將錯綜復雜的機械傳動學與摩擦學緊密地、有機地結(jié)合起來,為重載低速齒輪的設計、制造和使用,為生產(chǎn)現(xiàn)場解決急需的關鍵技術問題提供新構思、新方法、新工藝。
【圖文】：

非對稱滿秩存儲，因此對于接觸節(jié)點對較多和多接觸問題，計算需要很多機時，題范圍受到一定限制，目前尚不成熟。數(shù)學規(guī)劃法是把位移連續(xù)條件，非嵌入條引入接觸體的能量泛函之中。用它求解能量最小化序列問題，有時得不到最優(yōu)解而使接觸條件變?yōu)椴B(tài)，現(xiàn)在尚不成熟，應用不多。孫大樂[31]等人，曾在此理論礎上建立了雙圓弧齒輪跑合仿真的數(shù)學模型，對跑合過程進行仿真，取得了一定成果。1.2.3 存在問題縱觀跑合技術的歷史和現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)，在每個階段，都或多或少地存在一的問題。許多人在各種工況下，反復研究了齒輪跑合的機理，但研究結(jié)果往往離散性大，很難找出一些定量的變化規(guī)律。究其原因，主要集中在以下幾個方面：（1）在研究表面形貌參數(shù)的變化時，僅憑高度參數(shù)是不能全面地反映表面的種特性。如圖 1[32]所示，四種表面輪廓的 Ra值相同，σ 值相近，但形貌卻很不

圖 2 理想接觸模型Fig 2 ideal contact model 判別變形類型，用下式表示�！�/cm2）N/cm2）曲率半徑（ mm ）均偏差（ mm ）無論法向載荷多大，受載后時，即使載荷很小，，也有部的接觸則處于混合的彈塑性
【學位授予單位】：河北理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TH132.41

【引證文獻】

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本文編號：2595230