本文關(guān)鍵詞：高速鐵路隧道線路底部結(jié)構(gòu)累積疲勞損傷特性分析

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【摘要】：利用側(cè)向雙軸拉-壓疲勞損傷力學(xué)模型,建立隧道線路底部結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析方法。基于MIDAS GTS NX三維有限元分析平臺(tái),以武廣高速鐵路某雙線隧道線路結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,建立圍巖-隧道襯砌結(jié)構(gòu)-線路底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用分析模型,研究隧道線路底部結(jié)構(gòu)軌道板、混凝土支承層以及仰拱填充層動(dòng)力響應(yīng)特征與疲勞損傷壽命。研究結(jié)果表明,高速列車振動(dòng)荷載在隧道線路底部結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力屬于側(cè)向雙軸拉-壓應(yīng)力狀態(tài);隧道線路普通段底部結(jié)構(gòu)疲勞壽命主要取決于軌道板,其疲勞壽命滿足設(shè)計(jì)使用年限要求,而隧道端部線路底部結(jié)構(gòu)的疲勞壽命則同時(shí)取決于軌道板和仰拱填充層,其疲勞壽命均少于60 a,達(dá)不到線路設(shè)計(jì)使用年限要求;隧道端部線路底部結(jié)構(gòu)是隧道使用壽命設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性控制因素。
【作者單位】： 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院交通與土木建筑學(xué)院;New
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 隧道線路底部結(jié)構(gòu) 側(cè)向雙軸拉-壓 疲勞模型 疲勞壽命
【分類號(hào)】：U459.1
【正文快照】： 高速鐵路隧道線路底部結(jié)構(gòu)受到列車振動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用,容易產(chǎn)生疲勞損傷與破壞,導(dǎo)致道床結(jié)構(gòu)破裂或路基不均勻沉降,從而影響高速鐵路的行車安全。為此,國(guó)內(nèi)外有學(xué)者針對(duì)高速鐵路道床結(jié)構(gòu)的疲勞損傷特征開(kāi)展了探索性研究。其中,文獻(xiàn)[1-4]通過(guò)數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究等方法對(duì)高速鐵

【相似文獻(xiàn)】

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1 王偉;高峰;翟棟棟;;焦罐底部結(jié)構(gòu)技術(shù)改造[A];2012冀蘇魯皖贛五省金屬（冶金）學(xué)會(huì)第十六屆焦化學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012年

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4 代生偉;;降低大爆破對(duì)底部結(jié)構(gòu)的破壞[A];中國(guó)采選技術(shù)十年回顧與展望[C];2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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本文編號(hào)：930253