本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力空心板橋鋪裝層力學(xué)特性影響因素分析

  更多相關(guān)文章： 預(yù)應(yīng)力空心板橋 有限元 層間狀態(tài) 荷載

【摘要】：高速公路及各種不同等級(jí)的道路在當(dāng)今社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了越來(lái)越重要的作用。目前,我國(guó)公路建設(shè)正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期,同時(shí)也帶動(dòng)了橋梁的建設(shè),而在橋梁建設(shè)中,鋪裝層結(jié)構(gòu)作為橋面板的保護(hù)層,不僅能保證橋面板免遭雨水的侵蝕,還能保障其免受車(chē)輛的直接磨耗,并分散車(chē)輛荷載。因此橋面鋪裝層作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分,不能簡(jiǎn)單的作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)處理,橋梁設(shè)計(jì)和施工人員應(yīng)給與足夠重視。隨著我國(guó)公路交通量的不斷增加,橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)破壞引起橋梁整體耐久性下降,空心板橋中橋面鋪裝層的損壞尤為嚴(yán)重。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁空心板橋是中小橋中常用的一種結(jié)構(gòu)形式,同時(shí)也是我國(guó)公路橋梁中應(yīng)用最廣泛的橋型。本文通過(guò)ANSYS有限元軟件建立預(yù)應(yīng)力空心板橋橋面鋪裝有限元模型,首先研究層間連續(xù)狀態(tài)下,施加車(chē)輛荷載,改變混凝土墊層厚度對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板梁橋橋面鋪裝內(nèi)部應(yīng)力的影響規(guī)律,得出隨混凝土墊層厚度的增加,鋪裝層的最大拉應(yīng)力開(kāi)始迅速減小最后又逐漸增加,其它應(yīng)力都有所減小。其次,研究層間不完全連續(xù)的狀態(tài)下,防水粘結(jié)層材料模量、材料參數(shù)、粘結(jié)強(qiáng)度對(duì)橋面鋪裝層內(nèi)力的影響。最后分析橋面鋪裝層在超載和有水平制動(dòng)力的條件下,不同超載比例和不同輪胎附著系數(shù)對(duì)鋪裝層應(yīng)力的影響。分析表明:超載和附著系數(shù)的增加都會(huì)使鋪裝層內(nèi)部應(yīng)力增加。
【關(guān)鍵詞】：預(yù)應(yīng)力空心板橋 有限元 層間狀態(tài) 荷載
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U443.33
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-20
• 1.1 問(wèn)題的提出9
• 1.2 橋面鋪裝層破壞機(jī)理及原因9-12
• 1.2.1 橋面鋪裝層的損壞類(lèi)型9-10
• 1.2.2 橋面鋪裝層病害成因10-11
• 1.2.3 空心板橋橋面鋪裝的破壞形式11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)橋面鋪裝研究發(fā)展現(xiàn)狀12-16
• 1.3.1 橋面鋪裝材料發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 橋面鋪裝技術(shù)現(xiàn)狀14-16
• 1.3.3 橋面鋪裝理論研究現(xiàn)狀16
• 1.4 國(guó)外橋面鋪裝研究發(fā)展現(xiàn)狀16-19
• 1.4.1 橋面鋪裝材料發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 1.4.2 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀17-19
• 1.5 本文研究?jī)?nèi)容及方法19-20
• 第二章 預(yù)應(yīng)力空心板橋面鋪裝建模分析20-40
• 2.1 工程概況和模型建立20-24
• 2.1.1 工程概況20-21
• 2.1.2 材料參數(shù)21
• 2.1.3 建模思路21-23
• 2.1.4 基本假設(shè)23
• 2.1.5 計(jì)算參數(shù)說(shuō)明23-24
• 2.2 車(chē)輛荷載下最不利位置的確定24-30
• 2.2.1 縱橋向最不利位置的確定24-28
• 2.2.2 橫橋向最不利位置確定28-30
• 2.3 鋪裝層最不利位置靜載作用下應(yīng)力分析30-37
• 2.3.1 靜荷載作用下鋪裝層最大應(yīng)力分析30-32
• 2.3.2 靜荷載作用下鋪裝層單元節(jié)點(diǎn)應(yīng)力分析32-37
• 2.4 不同鋪裝墊層厚度對(duì)鋪裝層應(yīng)力的影響37-39
• 2.5 本章小結(jié)39-40
• 第三章 橋面鋪裝防水粘結(jié)層對(duì)鋪裝層應(yīng)力的影響40-55
• 3.1 防水粘結(jié)層材料的選擇及其病害40-41
• 3.1.1 防水粘結(jié)層材料40-41
• 3.1.2 防水粘結(jié)層的破壞形式及病害原因41
• 3.2 考慮防水粘結(jié)層層間不完全連續(xù)接觸狀態(tài)下鋪裝層應(yīng)力分析41-48
• 3.2.1 接觸模型的建立及相關(guān)參數(shù)設(shè)置41-43
• 3.2.2 層間不完全連續(xù)狀態(tài)下鋪裝層的應(yīng)力計(jì)算43-48
• 3.3 防水粘結(jié)層模量對(duì)橋面鋪裝層應(yīng)力影響規(guī)律48-50
• 3.4 防水粘結(jié)層粘結(jié)強(qiáng)度對(duì)瀝青鋪裝層應(yīng)力的影響50-54
• 3.5 本章小結(jié)54-55
• 第四章 空心板橋面鋪裝層在超載和水平力作用下的應(yīng)力分析55-66
• 4.1 超載對(duì)鋪裝面層應(yīng)力的影響55-61
• 4.1.1 超載的危害55-56
• 4.1.2 車(chē)輛超載時(shí)鋪裝層的變形與應(yīng)力計(jì)算56-61
• 4.2 水平制動(dòng)力對(duì)鋪裝層應(yīng)力的影響61-65
• 4.2.1 水平制動(dòng)力的施加及計(jì)算結(jié)果分析61-62
• 4.2.2 輪胎與面層附著系數(shù)變化對(duì)鋪裝層應(yīng)力的影響62-65
• 4.3 本章小結(jié)65-66
• 第五章 結(jié)論與展望66-68
• 5.1 主要結(jié)論66-67
• 5.2 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果72-73
• 致謝73

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