本文關(guān)鍵詞：雙層高架橋下層橋面與墩柱間的碰撞效應(yīng)研究

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【摘要】：為減輕雙層高架橋的碰撞震害,保證橋梁在大震下不倒塌的設(shè)防目標,以某雙層高架橋(3等跨連續(xù)梁橋)為背景,針對下層橋面與墩柱之間的橫向碰撞問題,基于Kelvin接觸單元建立了非線性分析模型,對比研究了碰撞剛度、初始間隙和恢復(fù)系數(shù)對橋梁地震響應(yīng)的影響,提出采用高阻尼橡膠墊作為減碰對策,并對不同厚度橡膠墊的減碰效果進行了分析。研究表明:碰撞的最不利影響在于下橫系梁及其節(jié)點;碰撞引起下橫系梁節(jié)點剪力突變,導(dǎo)致節(jié)點破壞;碰撞剛度越大,下橫系梁節(jié)點剪力突變越明顯;初始間隙為2~8cm時,碰撞的不利影響最大;恢復(fù)系數(shù)的影響可忽略;高阻尼橡膠墊可有效地降低碰撞帶來的不利影響,且橡膠墊越厚,效果越明顯。綜合考慮經(jīng)濟性和實用性,橋例采用5cm厚橡膠墊即可達到顯著的減碰效果。
【作者單位】： 重慶交通大學土木工程學院;重慶交通大學山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地;
【關(guān)鍵詞】： 雙層高架橋 橋面 墩柱 碰撞效應(yīng) 地震響應(yīng) 減碰措施 高阻尼橡膠
【基金】：山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地開放基金(CQSLBF-Y14-2) 國家自然科學基金資助(51408089) 重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計劃項目(cstc2015jcyjA30014) 交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014319814210)
【分類號】：U448.28
【正文快照】： 1前言 隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展,對高速公路空間利用率的要求越來越高,提出了將城市雙層高架橋運用到高速公路的新理念。2013年10月,我國首座高速公路雙層高架特大橋———洛塘河大橋竣工,標志著這一理念變成現(xiàn)實。我國是地震災(zāi)害較嚴重的國家之一,雙層高架橋由于質(zhì)量和剛度分，

本文編號：688439