本文關(guān)鍵詞：考慮疏散通道結(jié)構(gòu)的大型場(chǎng)館行人疏散時(shí)間與路徑選擇研究

  更多相關(guān)文章： 大型活動(dòng) 建筑結(jié)構(gòu) 行人交通特性 疏散時(shí)間 路徑選擇

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,居民生活水平逐漸提高,娛樂生活日漸豐富,各大城市的大型活動(dòng)舉辦越來(lái)越多。由于大型活動(dòng)舉辦過程中,行人聚集,密度較大,若沒有有效的行人流組織方案及行人安全疏散方案,將存在較大安全隱患。論文以大型場(chǎng)館不同疏散通道結(jié)構(gòu)內(nèi)的行人交通特性研究為基礎(chǔ),考慮到通道建筑結(jié)構(gòu)對(duì)行人交通特性和疏散過程的影響,分別從時(shí)間和空間兩大方面對(duì)行人疏散過程進(jìn)行分析。時(shí)間方面,建立一種更加符合大型活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)的行人疏散時(shí)間模型�？臻g方面,基于改進(jìn)蟻群算法,建立了場(chǎng)館應(yīng)急條件下的行人路徑選擇模型。模型能更加精確的反映活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)行人的交通特性,同時(shí)能為場(chǎng)館不同疏散通道的疏散能力評(píng)估提供理論的支撐,也能為通道結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)和布局提供依據(jù)。論文以陜西省體育場(chǎng)為例,將體育場(chǎng)分為場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外兩大部分。對(duì)于場(chǎng)內(nèi),即指觀眾席區(qū)域;對(duì)于場(chǎng)外,則是指從檢票大廳(出口)開始,沿樓梯疏散通道、水平疏散通道等各疏散結(jié)構(gòu)到達(dá)市政道路的整個(gè)過程。在行人交通數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)之上,使用Origin9.0軟件擬合各參數(shù)的曲線函數(shù)關(guān)系,檢驗(yàn)其擬合程度,并分別對(duì)場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外不同的通道結(jié)構(gòu)內(nèi)的行人疏散流特性展開分析。其次,對(duì)大型活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)行人疏散時(shí)間模型展開研究。行人疏散是行人擁擠調(diào)控的重要策略,論文從時(shí)間角度分析行人疏散特性問題,根據(jù)行人交通特性,分別建立了場(chǎng)館內(nèi)部和場(chǎng)館外部不同通道結(jié)構(gòu)的行人疏散時(shí)間模型,并闡述了串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)的概念,為實(shí)例應(yīng)用中建立整體疏散模型提供依據(jù)。然后,論文以陜西省體育場(chǎng)為例進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用與分析,將其疏散過程劃分成場(chǎng)館內(nèi)部和場(chǎng)館外部?jī)刹糠?并按通道結(jié)構(gòu)類型進(jìn)一步劃分成觀眾席至貓洞通道、大廳至樓梯通道、普通樓梯通道、水平疏散通道等幾種結(jié)構(gòu),并利用第三章的交通特性分析和第四章所建立的模型分別計(jì)算疏散時(shí)間。對(duì)于場(chǎng)內(nèi)觀眾席的行人疏散,用交通微觀仿真軟件Vissim6.0中的行人模塊進(jìn)行行人疏散仿真,并將仿真結(jié)果與模型計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析,驗(yàn)證了模型的精確性與合理性。對(duì)于場(chǎng)外各通道結(jié)構(gòu)的疏散,將模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了模型的精確性。最后,論文在行人交通特性的研究基礎(chǔ)上,對(duì)蟻群算法進(jìn)行改進(jìn),以描述應(yīng)急條件下行人疏散的路徑選擇過程,并以陜西省體育場(chǎng)為例進(jìn)行MATLAB仿真,根據(jù)不斷的仿真測(cè)試來(lái)確定各參數(shù)取值,并分析了不同的參數(shù)取值對(duì)仿真結(jié)果的影響。以9#口為起始點(diǎn),通過仿真分別得到了起始點(diǎn)到7個(gè)終點(diǎn)出口的最優(yōu)路徑和迭代次數(shù),并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。
【關(guān)鍵詞】：大型活動(dòng) 建筑結(jié)構(gòu) 行人交通特性 疏散時(shí)間 路徑選擇
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.226
【目錄】：

• 摘要4-6
• abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究目的與意義13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-16
• 1.4 技術(shù)路線16-18
• 第二章 大型活動(dòng)行人交通研究綜述18-26
• 2.1 大型活動(dòng)行人交通特性18-22
• 2.1.1 行人交通數(shù)據(jù)采集方法18-19
• 2.1.2 行人交通特性方面19-22
• 2.2 行人安全疏散22-24
• 2.2.1 行人安全疏散模型及仿真模擬方面22-24
• 2.2.2 行人安全疏散規(guī)律方面24
• 2.3 本章小結(jié)24-26
• 第三章 大型活動(dòng)行人交通特性分析26-44
• 3.1 行人交通數(shù)據(jù)采集與結(jié)果分析26-34
• 3.1.1 調(diào)查目的26
• 3.1.2 調(diào)查時(shí)間26
• 3.1.3 調(diào)查地點(diǎn)26
• 3.1.4 調(diào)查內(nèi)容26-27
• 3.1.5 調(diào)查方法27-30
• 3.1.6 調(diào)查結(jié)果30-33
• 3.1.7 結(jié)果分析33-34
• 3.2 大型活動(dòng)場(chǎng)內(nèi)行人交通特性34-38
• 3.2.1 上層通道截面行人交通特性34-35
• 3.2.2 下層通道截面行人交通特性35-37
• 3.2.3 貓洞通道截面行人交通特性37-38
• 3.3 大型活動(dòng)場(chǎng)外行人交通特性38-42
• 3.3.1 檢票口外樓梯段38-39
• 3.3.2 體育場(chǎng)環(huán)路39-41
• 3.3.3 場(chǎng)館外行人疏散通道41-42
• 3.4 本章小結(jié)42-44
• 第四章 大型活動(dòng)行人疏散時(shí)間模型研究44-76
• 4.1 傳統(tǒng)行人疏散時(shí)間模型概述44-46
• 4.1.1 Paul模型44-45
• 4.1.2 Melinek and Booth模型45
• 4.1.3 排隊(duì)論模型45
• 4.1.4 Togawa模型45-46
• 4.2 活動(dòng)散場(chǎng)行人疏散模型的建立46-55
• 4.2.1 看臺(tái)觀眾疏散時(shí)間模型47-50
• 4.2.2 檢票大廳及設(shè)置有隔離欄的樓梯結(jié)構(gòu)疏散時(shí)間模型50-52
• 4.2.3 水平通道、普通階梯疏散時(shí)間模型52-53
• 4.2.4 整體疏散模型53-55
• 4.3 大型活動(dòng)場(chǎng)內(nèi)行人疏散實(shí)例應(yīng)用55-67
• 4.3.1 場(chǎng)館內(nèi)部介紹55-57
• 4.3.2 看臺(tái)觀眾疏散模型的建立57-59
• 4.3.3 參數(shù)取值及模型計(jì)算59-63
• 4.3.4 對(duì)比分析63-67
• 4.4 大型活動(dòng)場(chǎng)外行人疏散實(shí)例應(yīng)用67-74
• 4.4.1 場(chǎng)外基本概況67-69
• 4.4.2 疏散時(shí)間模型的建立69-71
• 4.4.3 模型的驗(yàn)證71-73
• 4.4.4 對(duì)比分析73-74
• 4.5 本章小結(jié)74-76
• 第五章 基于改進(jìn)蟻群算法的安全疏散路徑選擇研究76-91
• 5.1 蟻群算法概述76-77
• 5.2 最優(yōu)路徑選擇模型的建立77-81
• 5.2.1 行人疏散環(huán)境模型77-78
• 5.2.2 基于改進(jìn)蟻群算法的行人安全疏散路徑模型78-81
• 5.3 實(shí)例分析與驗(yàn)證81-89
• 5.3.1 疏散環(huán)境模型的建立82
• 5.3.2 參數(shù)取值的確定82-84
• 5.3.3 仿真結(jié)果與分析84-89
• 5.4 本章小結(jié)89-91
• 總結(jié)與展望91-94
• 參考文獻(xiàn)94-100
• 附錄100-108
• 攻讀碩士期間取得的研究成果108-109
• 致謝109

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：559071