鐵路調(diào)車事故特別是調(diào)車車列在正線或咽喉區(qū)域擠壞道岔、脫軌,或破壞、進(jìn)入正在接發(fā)列車的線路,干擾正常的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)秩序、造成設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失,具有較大的危害性。為做好車務(wù)調(diào)車事故的分析及對(duì)策研究,本文以2007-2017年全路車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車責(zé)任事故案例為基礎(chǔ),運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論方法對(duì)車務(wù)調(diào)車責(zé)任事故件數(shù)建立預(yù)測模型,并利用MATLAB實(shí)現(xiàn)灰色預(yù)測及模型精度檢驗(yàn),以此作為強(qiáng)化調(diào)車安全管控的決策依據(jù);通過對(duì)2017年全路車務(wù)調(diào)車責(zé)任事故案例的逐一分析,建立車務(wù)調(diào)車事故樹模型,對(duì)事故原因進(jìn)行深入研究,找出調(diào)車事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律;同時(shí),通過對(duì)調(diào)車事故樹的結(jié)構(gòu)重要度結(jié)果分析,并結(jié)合事故案例總結(jié)車務(wù)人員“兩違”行為現(xiàn)狀和成因,以現(xiàn)場作業(yè)人員、管理人員和安全檢查人員為研究對(duì)象,提出消除調(diào)車“兩違”行為的對(duì)策措施;最后,根據(jù)調(diào)車事故樹模型的分析以及對(duì)調(diào)車作業(yè)中“兩違”因素的著重分析,綜合人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等調(diào)車作業(yè)各要素,從引發(fā)調(diào)車事故各個(gè)因素出發(fā),從系統(tǒng)角度提出加強(qiáng)調(diào)車安全的建議。

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外鐵路安全研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)鐵路安全研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
第2章 車務(wù)責(zé)任事故的基本情況
    2.1 鐵路交通事故概念
    2.2 鐵路交通事故分類
        2.2.1 事故等級(jí)
        2.2.2 事故類型
    2.3 車務(wù)責(zé)任事故等級(jí)統(tǒng)計(jì)分析
    2.4 車務(wù)責(zé)任事故類型統(tǒng)計(jì)分析
        2.4.1 車務(wù)責(zé)任事故分析
        2.4.2 車務(wù)調(diào)車責(zé)任事故分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 車務(wù)調(diào)車事故預(yù)測分析
    3.1 灰色預(yù)測模型
        3.1.1 灰色預(yù)測GM(1,1)模型
        3.1.2 GM(1,1)模型精度檢驗(yàn)
    3.2 MATLAB實(shí)現(xiàn)灰色預(yù)測及模型精度檢驗(yàn)
    3.3 車務(wù)調(diào)車事故的灰色預(yù)測
    3.4 本章小結(jié)
第4章 車務(wù)調(diào)車事故原因分析
    4.1 調(diào)車事故樹建立
        4.1.1 調(diào)車事故分析
        4.1.2 調(diào)車事故樹的建立
    4.2 調(diào)車事故樹分析
        4.2.1 調(diào)車事故樹最小割集
        4.2.2 調(diào)車事故樹結(jié)構(gòu)重要度分析
        4.2.3 編制調(diào)車安全檢查表
    4.3 調(diào)車事故樹分析結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第5章 調(diào)車“兩違”行為成因及防控措施
    5.1 調(diào)車“兩違”行為的現(xiàn)狀概述
    5.2 調(diào)車“兩違”行為成因分析
        5.2.1 現(xiàn)場作業(yè)人員
        5.2.2 管理人員
        5.2.3 安全檢查人員
    5.3 消除“兩違”行為的對(duì)策措施
        5.3.1 提高“兩違”危害性的認(rèn)識(shí)
        5.3.2 解決錯(cuò)誤的安全意識(shí)
        5.3.3 重視管理者違章指揮
        5.3.4 強(qiáng)化制度建設(shè)的可操作性
        5.3.5 保持對(duì)規(guī)章制度的敬畏之心
        5.3.6 提高安全檢查的嚴(yán)肅性
    5.4 本章小結(jié)
第6章 加強(qiáng)調(diào)車安全的建議
    6.1 加強(qiáng)調(diào)車人員隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)
        6.1.1 加強(qiáng)調(diào)車培訓(xùn)能力建設(shè)
        6.1.2 強(qiáng)化調(diào)車人力資源保障
        6.1.3 優(yōu)化培訓(xùn)組織
    6.2 強(qiáng)化調(diào)車安全管理
        6.2.1 有效落實(shí)安全雙重預(yù)防機(jī)制
        6.2.2 擴(kuò)展音視頻覆蓋
        6.2.3 加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用
    6.3 提升專業(yè)管理效能
        6.3.1 推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
        6.3.2 嚴(yán)格專業(yè)技術(shù)規(guī)章管理
        6.3.3 推進(jìn)調(diào)車環(huán)境改善
    6.4 強(qiáng)化調(diào)車安全關(guān)鍵控制
        6.4.1 嚴(yán)格執(zhí)行客車進(jìn)路保護(hù)“三禁止”
        6.4.2 嚴(yán)格落實(shí)隔開設(shè)備管理規(guī)定
        6.4.3 強(qiáng)化安全紅線管理
        6.4.4 持續(xù)開展調(diào)車安全專項(xiàng)整治
        6.4.5 大力推廣科技保安全設(shè)備
        6.4.6 推進(jìn)作業(yè)組織方式改進(jìn)
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    1.論文結(jié)論
    2.不足之處
    3.論文展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：4040598