發(fā)布時(shí)間：2025-04-26 22:12

　　直線電機(jī)交通體系作為一種介于輪軌接觸式和磁懸浮車輛之間的交通方式,具有十分廣闊的應(yīng)用前景。但隨著這類車輛保有量的逐漸增加,如何平衡好安全和經(jīng)濟(jì)兩方面需求、科學(xué)高效地開展維護(hù)工作已成為困擾地鐵運(yùn)營單位的重大難題。而以可靠性為中心的維修(RCM)正是通過規(guī)范化的邏輯決斷、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、專家綜合評估、定量化建模等手段以最少的資源消耗達(dá)到維持設(shè)備固有性能的目的,并在多個(gè)領(lǐng)域都有成功運(yùn)用。本文正是在這一理念的指導(dǎo)下,以北京機(jī)場線的直線電機(jī)車輛作為對象開展了相關(guān)研究,主要內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)將模糊綜合評價(jià)與FMECA方法結(jié)合分析了整車各故障模式的原因、影響、檢測方法和危害度;根據(jù)危害度劃分區(qū)間確定了需要給予不同關(guān)注程度的部件。其中需重點(diǎn)關(guān)注的關(guān)鍵性部件包括車輪、軸承軸箱、二系減振器、一系懸掛彈性元件、直線感應(yīng)電機(jī)裝置、制動夾鉗、磁軌制動器、集電器。(2)結(jié)合直線電機(jī)車輛故障數(shù)據(jù)的特點(diǎn),確定了最佳的可靠性分析方法:極大似然估計(jì)和K-S檢驗(yàn)或A-D檢驗(yàn);結(jié)合役齡遞減因子、故障率遞增因子建立了考慮維修過程的針對單部件的以可靠度為約束的維修決策模型,并利用車輛實(shí)際運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:維修間...

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一1直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的線路里程

１．１研究背景及意義??城市軌道車輛作為便捷、安全、環(huán)保的大型公共交通工具，是城市建設(shè)和發(fā)的重要組成部分，在緩解交通壓力方面有著舉足輕重的地位。截至２０１８年末，內(nèi)地（不含港澳臺）城軌交通線路多達(dá)１８５條，里程突破５７００ｋｍ［１］。短短２時(shí)間，我國已走過發(fā)達(dá)國家１〇〇年的發(fā)展道....

圖1一5北京機(jī)場線車輛外觀Fig.1一5AppearanceofL加vehiclesonBeijingSubw即MetrOAi印ortLine

國內(nèi)直線電機(jī)車輛都先后進(jìn)入廠修階段。相關(guān)調(diào)查表明，車輛的維護(hù)??成本占其全壽命周期（設(shè)計(jì)、制造和維修）成本６０％和整個(gè)軌交系統(tǒng)維修成本的??４０％甚至更高［５］。尤其是機(jī)場線，其關(guān)鍵設(shè)備皆依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴且服務(wù)遲緩，??導(dǎo)致維護(hù)成本居高不下。按照《地鐵車輛檢修規(guī)范》制定的檢修規(guī)....

圖1一直線電機(jī)的工作原理圖

１．２．２?直線電機(jī)車輛的檢修制度??（１）?加拿大直線電機(jī)車輛檢修制度??加拿大是世界上最早采用直線電機(jī)驅(qū)動軌道車輛的國家，在車輛運(yùn)維方面積累??了?３０多年的成功經(jīng)驗(yàn)。以ＳｋｙＴｒａｉｎ為例，該線共配備１５０輛ＭＫ?Ｉ型車輛和６０??輛ＭＫＩＩ型車輛，分別采用ＤＣ６００Ｖ和Ｄ....

圖1一7技術(shù)路線圖

對車輛的故障原因、影響等進(jìn)行分析，從故障嚴(yán)重度、發(fā)生頻度難易度三方面對風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行綜合評價(jià)，為后續(xù)的維修工作提供參考。??（２）簡要介紹了可靠性分析的基本理論和方法，通過對比較常用的幾種方優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合直線電機(jī)車輛故障數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，選取了最佳的分析方法進(jìn)可靠性研究，得到車輛各部件....

本文編號：4041442