隨著城市私人汽車保有量的急劇增加,現(xiàn)有的城市道路通行能力難以滿足溢出的交通需求,城市交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)峻,迫切需要合理且有效的交通需求管理政策調(diào)控城市居民出行。本文以出行票為管理手段,從宏觀數(shù)量控制的角度研究出行者行為與出行票方案間的相互作用過程,探討方案設(shè)計規(guī)則和市場交易規(guī)律。本文對出行票交易方案的分析可為新型交通需求管理政策的制定和應(yīng)用提供理論依據(jù)。主要工作如下:(1)分析居民出行方式選擇行為。在分析城市居民出行特點及影響因素的基礎(chǔ)上,先建立Logit模型描述了居民出行選擇行為,再設(shè)計數(shù)值算例討論了出行選擇偏好與居民屬性之間的關(guān)系。結(jié)果表明,收入和私家車擁有情況對居民出行方式選擇(私家車、出租車、公共交通)影響較大。(2)基于效用模型分析出行票交易機制。根據(jù)居民私家車擁有情況劃分了不同出行群體,首先設(shè)定了兩種初始出行票分配模式特點(平均分配、歷史分配)。隨后以居民月收入和私家車擁有情況作為約束條件,提出了基于柯布—道格拉斯函數(shù)的嵌套效用模型,利用KKT條件求解模型并討論了解析解的實際意義。在此基礎(chǔ)上,以市場出清下的均衡價格為統(tǒng)一定價,探討了居民交易行為特點和市場經(jīng)濟規(guī)律。最后設(shè)計數(shù)值...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 道路擁擠收費
        1.3.2 出行票交易機制
        1.3.3 個人碳排放方案
    1.4 研究目標(biāo)及內(nèi)容結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究目標(biāo)
        1.4.2 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)
    1.5 技術(shù)路線
2 居民出行方式選擇分析
    2.1 引言
    2.2 居民出行方式及影響因素
        2.2.1 出行方式劃分
        2.2.2 出行影響因素分析
    2.3 基于Logit模型的居民出行方式選擇分析
        2.3.1 Logit模型概述
        2.3.2 數(shù)據(jù)描述性分析
        2.3.3 數(shù)據(jù)回歸分析
    2.4 本章小結(jié)
3 基于居民效用視角的出行票方案分析
    3.1 引言
    3.2 出行票方案設(shè)定
        3.2.1 出行者群體劃分
        3.2.2 初始分配模式設(shè)定
    3.3 考慮出行票方案的居民效用模型
        3.3.1 出行效用理論概述
        3.3.2 居民消費效用建模及求解
        3.3.3 居民出行效用建模及求解
        3.3.4 出行票交易影響因素分析
    3.4 算例分析
        3.4.1 數(shù)據(jù)處理及參數(shù)設(shè)定
        3.4.2 居民行為結(jié)果分析
        3.4.3 出行票供需關(guān)系分析
    3.5 本章小結(jié)
4 基于分層定價的出行票價格設(shè)計
    4.1 引言
    4.2 出行票分層定價方案分析
        4.2.1 出行票價格影響分析
        4.2.2 分層定價結(jié)構(gòu)概述
        4.2.3 分層定價方案設(shè)計
    4.3 考慮分層定價的出行票需求響應(yīng)模型
        4.3.1 出行票需求響應(yīng)分析
        4.3.2 出行票需求響應(yīng)建模及求解
        4.3.3 分層定價方案評價指標(biāo)構(gòu)建
    4.4 算例分析
        4.4.1 數(shù)值處理及分層方案設(shè)定
        4.4.2 評價指標(biāo)計算及結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要工作及結(jié)論
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
附錄C
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：4037591