301L不銹鋼板是重要的城市軌道車輛車體用材料,但在鋼板冷軋過程中由于冷軋工藝參數(shù)不當(dāng)容易出現(xiàn)各種板形問題,影響著鋼板產(chǎn)品的合格率。為了研究301L不銹鋼板在不同冷軋參數(shù)下可能出現(xiàn)的板形問題,文章運(yùn)用ABAQUS有限元數(shù)值模擬軟件,首先,建立待軋301L不銹鋼板與軋輥的三維幾何模型并賦于材料屬性;其次,以實(shí)際冷軋工藝參數(shù)為指導(dǎo)定義相互接觸、確定載荷與邊界條件,最后,劃分有限元網(wǎng)格并提交分析作業(yè),對鋼板的冷軋過程進(jìn)行動態(tài)數(shù)值模擬。在此流程下,通過控制變量法,在保持其它冷軋工藝參數(shù)不變的情況下改變單一冷軋工藝參數(shù)值,得到鋼板在不同前后張力、摩擦系數(shù)和冷軋速度下的軋制壓力、橫向厚度偏差、軋后殘余應(yīng)力和等效塑性應(yīng)變的分布情況,并分析其對板形的影響。通過對比分析可知,前張力在95 MPa¹45 MPa范圍內(nèi)、后張力在45 MPa⁹5MPa范圍內(nèi),隨著前后張力的增大,軋制壓力減小,壓下量減小,當(dāng)前張力為135MPa、后張力為65 MPa時,冷軋后的301L不銹鋼板橫向厚度偏差小,縱向殘余應(yīng)力分布均勻,等效塑性應(yīng)變波動小;摩擦系數(shù)在0.06～0.1范圍內(nèi),隨...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1301L不銹鋼板冷軋工藝流程圖)退火：奧氏體不銹鋼退火使其中的炭化物固溶，調(diào)整其晶粒度，軟少δ鐵素體。)酸洗：酸洗是不銹鋼板在冷軋前必須要進(jìn)行的工序，不銹鋼冷軋前安排在連續(xù)機(jī)組進(jìn)行作業(yè)，稱此機(jī)組為APH、APC。酸洗的主要目道工序加工后殘留在不銹鋼板表面的氧化....

冷軋后的301L不銹鋼板要具備良好力學(xué)性能，尤其是具有良好的二次加工性能，這就對冷軋?jiān)O(shè)備有了需求。圖1.2為從德國SUNDWIG公司引進(jìn)的廿輥軋機(jī)及其相配套的控制系統(tǒng)[10]，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有兩個控制級別，分別為基礎(chǔ)自動化和過程自動化，自動化控制級的控制系統(tǒng)為PLC控....

第二章301L不銹鋼板軋制涉及的基礎(chǔ)理論2.1板形缺陷的形成機(jī)理在板帶材軋制的過程中，沿軋制方向的延伸要比垂直于軋制方向的寬展量大得多，因此軋制過程中板內(nèi)部金屬質(zhì)點(diǎn)沿軋制方向的流動要比沿寬度方向容易，在軋制過程進(jìn)行中，當(dāng)設(shè)置相同的壓下率時，在不同的軋制工藝條件下板材會發(fā)生偏....

本文編號：4011880