水泥瀝青復(fù)合膠結(jié)料(簡稱CA復(fù)合膠結(jié)料)是我國高速鐵路建設(shè)中廣泛采用的一種有機無機復(fù)合型膠結(jié)材料,主要應(yīng)用于板式無砟軌道的水泥砂漿墊層作為粘合劑,在板式無砟軌道中起到支撐、調(diào)節(jié)及減震等重要作用。在溫度及輪載的作用下,CA復(fù)合膠結(jié)料的蠕變行為對軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要的影響。本文主要針對CA復(fù)合膠結(jié)料的蠕變及蠕變恢復(fù)性能開展研究,并分析蠕變損傷對其力學(xué)性能的影響。建立了考慮蠕變損傷的黏彈塑性力學(xué)模型,確定了材料配比及試驗方法。通過引入分數(shù)導(dǎo)數(shù)模型及塑性元件,構(gòu)建了RKB-S力學(xué)模型�；谠撃Ｐ屯茖�(dǎo)了蠕變及蠕變?nèi)崃抗?提出了塑性元件應(yīng)力閥值的確定方法。確定了CA復(fù)合膠結(jié)料的原材料及其配比,制定了蠕變及蠕變恢復(fù)試驗、應(yīng)力掃描試驗等試驗研究方案。進行了CA復(fù)合膠結(jié)料的蠕變及蠕變恢復(fù)試驗研究,分析了蠕變及蠕變恢復(fù)特性。分析了應(yīng)力水平、溫度及A/C等因素對CA復(fù)合膠結(jié)料蠕變力學(xué)性能的影響;通過試驗數(shù)據(jù)進行了定量分析,明確了不同因素對CA復(fù)合膠結(jié)料彈性、黏性、黏彈性及塑性性能的影響規(guī)律。建立了CA復(fù)合膠結(jié)料的蠕變損傷演化方程,分析了蠕變損傷對黏彈塑性力學(xué)參數(shù)的影響規(guī)律�；谌渥兗叭渥兓謴�(fù)試驗,確定...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1板式無碴軌道示意圖

超過世界高鐵總里程的70%，是當之無愧的高鐵大的需求，越來越多的高鐵線路延伸至高緯度、高海其極端的自然條件對高速鐵路的安全性、耐久性及板式無砟軌道是高速鐵路軌道采用的主要布置形式線所采用的軌道結(jié)構(gòu)形式如表1-1所示。與傳統(tǒng)的枕具有耐久性好，結(jié)構(gòu)高度低，自重小，整潔美觀，,3]....

圖1-2軌道板板底脫空

節(jié)、減振等性能，可提高高鐵的穩(wěn)定性、耐久性及舒適性，而在高速鐵路中具有廣泛應(yīng)用[9]。隨著我國高速鐵路軌道運營年限的增長，高速鐵路的軌道病害正在逐年發(fā)展，經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)階段80%以上高鐵軌道病害是由于軌道板的板底脫空所造成的[10]，如圖1-2所示，CA砂漿作為一種典型的黏彈....

圖1-3CA砂漿墊層破壞水泥瀝青復(fù)合膠結(jié)料（簡稱CA復(fù)合膠結(jié)料）作為CA砂漿的主要膠結(jié)成

節(jié)、減振等性能，可提高高鐵的穩(wěn)定性、耐久性及舒適性，而在高速鐵路中具有廣泛應(yīng)用[9]。隨著我國高速鐵路軌道運營年限的增長，高速鐵路的軌道病害正在逐年發(fā)展，經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)階段80%以上高鐵軌道病害是由于軌道板的板底脫空所造成的[10]，如圖1-2所示，CA砂漿作為一種典型的黏彈....

圖2-2自制模具

CA復(fù)合膠結(jié)料的拌和使用CA砂漿程控攪拌機進行攪拌，依次按劑量在瀝青中加入消泡劑、水，攪拌30s后加入減水劑、增稠劑、水泥繼續(xù)攪拌體操作流程如圖2-1所示。30s60s180s60s60r/min60r/min120r/min乳化瀝青,水，消泡劑水泥，減水劑，....

本文編號：3950369