本文采用基于廣義剛度和基于平均應(yīng)力比的方法分別對(duì)三層高樁框架碼頭單排架及三排架情況進(jìn)行構(gòu)件重要性評(píng)價(jià),得到三層高樁框架碼頭結(jié)構(gòu)中構(gòu)件重要性的分布規(guī)律,并對(duì)單排架及三排架情況下碼頭結(jié)構(gòu)中構(gòu)件的重要性系數(shù)及兩種構(gòu)件重要性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較;采用廣義剛度法進(jìn)一步對(duì)剛度較小的雙層高樁框架碼頭進(jìn)行構(gòu)件重要性評(píng)價(jià),比較層數(shù)、層高等對(duì)框架碼頭構(gòu)件重要性系數(shù)的影響;基于上述構(gòu)件重要性系數(shù)的計(jì)算結(jié)果,得到框架碼頭上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。本文主要研究成果如下:(1)在高樁框架碼頭中,兩側(cè)的樁基和后邊柱為相對(duì)重要的構(gòu)件。各類構(gòu)件重要性大致表現(xiàn)為:樁>柱>橫梁>縱梁>面板>縱橫撐,這與建筑抗震設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)柱弱梁”原理相符。其中,在設(shè)計(jì)高水位情況下,船舶力的橫向傳遞路徑為:受力構(gòu)件→上方橫向構(gòu)件→中間柱→樁基,在設(shè)計(jì)低水位情況下,船舶力的橫向傳遞路徑為:受力構(gòu)件→下方橫向構(gòu)件→樁基,因此,碼頭前方構(gòu)件的重要性系數(shù)受船舶力影響較大。(2)三層高樁框架碼頭單排架情況下的構(gòu)件重要性系數(shù)分布規(guī)律與三排架情況下內(nèi)、外排架大致相似,同類構(gòu)件的重要性系數(shù)按大小排序?yàn)?單排架>內(nèi)排...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１物體受力變形圖??ｄｕ?ｄｖ?ｄｃｏ?＼??＝＝＝

平衡方程??用在物體上的力分解為沿三個(gè)方向（Ｘ、ｙ、ｚ方向）的力，對(duì)于微�。谌齻�(gè)方向都保持力的平衡，可得到方程：??ｄ－＾Ｌ?＋?ｄ－＾Ｌ＋ａ＾?＋?ｒｘ?＝?〇）??ｄｘ?ｄｙ?ｄｚ?ｘ??＾Ｌ?＋?＾ｙｙ．?＋?＾Ｌ?＋?ｒ?Ａｏｘ?ｄｙ?ｄｚ?ｙ??￡ｌ？＋＾ｖｉ?＋?＾?....

圖２．?２碼頭斷面圖??，ＡＮＳＹＳ三三

的模型形式對(duì)后期有限元分析過程影響很大，有限元模型。其中，ＡＮＳＹＳ自帶建模功能，此外，體模型。本文根據(jù)實(shí)際工程情況，采用ＡＮＳＹＳ自的數(shù)值模型，模型具體資料如下。??的建立??框架碼頭有限元模型??游典型高樁框架碼頭為例，碼頭的框架長(zhǎng)為１４０ｍ，構(gòu)為三跨三層剛架結(jié)構(gòu)，層高為４．....

圖２．?３三層高樁框架碼頭單排架?圖２．?４三層高樁框架碼頭三排架??有限元模型

嵌固深度根據(jù)《港口工程樁基規(guī)范》［４３Ｈ十算確定，其余邊界自由。在建立三層高樁框架??碼頭單排架的數(shù)值模型時(shí)，在橫梁上方加上等寬的混凝土面板，以便于施加碼頭面堆載，??經(jīng)過網(wǎng)格劃分后，數(shù)值模型如圖２．?３所示，三排架三層高粧框架碼頭的數(shù)值模型如圖２．?４??所示。??賄瞻??圖２....

圖２．?５單排架雙層高樁框架碼頭?圖２．?６三排架雙層高樁框架碼頭??有限元模型

層縱、橫撐中單元的剛度矩陣乘以一個(gè)很小的系數(shù)，并在荷載向量中，與被殺死單元聯(lián)??系的單元荷載也被設(shè)置為０，單元的質(zhì)量、阻尼等一切對(duì)計(jì)算有影響的參數(shù)也被設(shè)置為??０，從而模擬中層橫撐和縱撐缺失的狀態(tài)，計(jì)算的有限元模型如圖２．?５和圖２．?６所示。??隨響??圖２．?５單排架雙層高樁....

本文編號(hào)：3950183