湖杭高鐵富春江特大橋主橋采用主跨300m高低塔混合梁斜拉橋。該橋中跨主梁采用鋼-混結(jié)合梁,邊跨部分區(qū)域主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。結(jié)合梁采用槽型鋼梁與混凝土橋面板相結(jié)合的形式,槽型鋼梁由雙邊箱+弧形底板+橫隔板+外掛式風(fēng)嘴構(gòu)成�；炷亮翰捎脙蓚�(cè)雙主梁+中間密橫隔梁結(jié)構(gòu)體系。鋼-混過(guò)渡段采用梯形填充混凝土后承壓板式構(gòu)造。斜拉索在結(jié)合梁上采用鋼錨箱式錨固結(jié)構(gòu),在混凝土梁上采用開(kāi)槽式錨固結(jié)構(gòu)。采用MIDAS Civil軟件對(duì)該橋進(jìn)行靜動(dòng)力分析,結(jié)果表明:該橋主梁結(jié)構(gòu)滿足高低塔斜拉橋受力特性;主梁底板采用弧形設(shè)計(jì),縱、橫剛度大,結(jié)構(gòu)受力性能和經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)良;主梁梁體的剛度較大,平順度較好,能夠滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求。

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圖3鋼-混結(jié)合梁標(biāo)準(zhǔn)橫截面

圖2鋼-混結(jié)合梁構(gòu)造3.2.1鋼梁

圖1湖杭高鐵富春江特大橋主橋立面布置

(6）速度目標(biāo)值：中間雙線設(shè)計(jì)速度350km/h，兩側(cè)預(yù)留雙線設(shè)計(jì)速度160km/h。(7）軌道結(jié)構(gòu)：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道。

圖2鋼-混結(jié)合梁構(gòu)造

中跨結(jié)合梁采用槽型鋼梁與混凝土橋面板相結(jié)合的形式，橋面寬27.6m，梁高4.25m。鋼-混結(jié)合梁全長(zhǎng)360m，根據(jù)構(gòu)造及施工架設(shè)的需要，劃分為31個(gè)梁段，中跨及次邊跨標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12m，橋塔位置梁段長(zhǎng)9m。鋼-混結(jié)合梁構(gòu)造如圖2所示，標(biāo)準(zhǔn)橫截面如圖3所示。圖3鋼-混結(jié)合梁標(biāo)準(zhǔn)橫截....

圖4邊跨混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)橫截面

混凝土箱梁采用與鋼-混結(jié)合梁相同的單箱單室截面，弧形底板設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖4）。截面全寬27.6m（含風(fēng)嘴），中心處梁高4.25m；普通截面頂、底板厚45cm，小里程邊跨處頂、底板加厚至100cm以滿足配重要求。混凝土箱梁采用兩側(cè)雙主梁+中間密橫隔梁結(jié)構(gòu)體系。橫隔梁標(biāo)準(zhǔn)布置間距為4.25....

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