隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,居民生活質(zhì)量不斷提升,私家車數(shù)量在成倍的增長,城市道路交通擁堵問題愈來愈嚴(yán)重。封閉小區(qū)對社會(huì)車輛的開放,不僅可以緩解城市道路的交通壓力,而且可以提高城市道路路網(wǎng)密度。封閉小區(qū)對外開放的同時(shí),小區(qū)內(nèi)的交通量必定增大,小區(qū)道路所受車輛荷載也會(huì)隨之增大。但小區(qū)道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低于城市道路,且強(qiáng)度較低。因此,難以承受新增的交通量。所以要對小區(qū)道路進(jìn)行加鋪改建,提高路面強(qiáng)度。改建的主要方案是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,這種方法不僅可以提升路面的強(qiáng)度,而且施工方便、工期較短。本文結(jié)合實(shí)際,以河南大學(xué)金明校區(qū)21號家屬院為依托,首先對居民小區(qū)交通量和路面病害狀況進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)用有限元軟件建立舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層三維模型,基于瀝青加鋪層的厚度與彈性模量、水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度與彈性模量、混凝土板裂縫等參數(shù)變化進(jìn)行分析。同時(shí),建立舊水泥路面加鋪瀝青層溫度場數(shù)值分析模型,分別分析降溫幅度、瀝青加鋪層厚度、水泥穩(wěn)定碎石夾層模量在溫度場作用下對路面的影響。另外,通過室內(nèi)縮尺試驗(yàn),和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證模擬結(jié)果的可靠性。通過對小區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,小區(qū)內(nèi)道路的病害主要為裂縫、接縫、...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 問題的提出
    1.3 研究意義
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
2 居住小區(qū)路面狀況分析及改建設(shè)計(jì)
    2.1 小區(qū)舊路面病害分析
        2.1.1 裂縫
        2.1.2 接縫
        2.1.3 表面剝落、露骨
        2.1.4 坑洞
        2.1.5 養(yǎng)護(hù)不規(guī)范
    2.2 小區(qū)內(nèi)交通量調(diào)查及分析
    2.3 回彈法檢測小區(qū)路面抗壓強(qiáng)度
    2.4 瀝青加鋪層設(shè)計(jì)
    2.5 層間防治分析
    2.6 本章小結(jié)
3 瀝青混凝土加鋪水泥路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究
    3.1 試塊結(jié)構(gòu)類型
    3.2 確定瀝青混合料的最佳油石比
    3.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備
        3.3.1 瀝青混合料試件的制作
        3.3.2 水泥穩(wěn)定碎石試件的制作
        3.3.3 水泥混凝土試件的制作
        3.3.4 應(yīng)變片的粘結(jié)
        3.3.5 試塊之間的粘結(jié)
        3.3.6 試驗(yàn)裝置
        3.3.7 荷載大小及加載方式
    3.4 試驗(yàn)方法
    3.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集與整理
        3.5.1 水泥穩(wěn)定碎石夾層對瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.2 裂縫對瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.3 正載和偏載對瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.4 超載對瀝青層底部應(yīng)力的影響
    3.6 本章小結(jié)
4 居住小區(qū)路面結(jié)構(gòu)有限元分析
    4.1 模型的建立
        4.1.1 模型參數(shù)的選取
        4.1.2 荷載的確定
        4.1.3 有限元模型
        4.1.4 模型的網(wǎng)格劃分
        4.1.5 模型的邊界條件
    4.2 模型參數(shù)的選取
        4.2.1 瀝青加鋪層厚度及彈性模量
        4.2.2 水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度及彈性模量
        4.2.3 行車荷載的大小
    4.3 數(shù)值模擬結(jié)果分析
        4.3.1 瀝青加鋪層厚度對路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.2 瀝青加鋪層彈性模量對路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.3 水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度對路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.4 水泥穩(wěn)定碎石夾層彈性模量對路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.5 行車荷載對路面結(jié)構(gòu)性能的影響
    4.4 縮尺試驗(yàn)與數(shù)值模擬數(shù)據(jù)對比分析
    4.5 本章小結(jié)
5 居住小區(qū)路面結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析
    5.1 路面溫度場計(jì)算理論與方法
    5.2 居民小區(qū)路面溫度場的有限元數(shù)值模擬
        5.2.1 路面結(jié)構(gòu)模型與參數(shù)
        5.2.2 基本假設(shè)
        5.2.3 氣溫?cái)?shù)據(jù)
    5.3 溫度場數(shù)據(jù)分析
        5.3.1 瀝青加鋪層厚度對加鋪層溫度應(yīng)力的影響
        5.3.2 降溫幅度對加鋪層溫度應(yīng)力的影響
        5.3.3 水泥穩(wěn)定碎石夾層彈性模量對加鋪層溫度應(yīng)力的影響
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
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