隨著電氣化鐵路總里程的飛躍式增長和高速鐵路的迅猛發(fā)展,關(guān)注鐵路安全、穩(wěn)定、持續(xù)運行所面臨的一系列問題具有重大意義。其中,如何有效解決接觸網(wǎng)覆冰問題,確保冬季列車安全出行,已成為各部門廣泛關(guān)注的問題。當(dāng)前直流融冰或機械除冰都會影響列車的正常運行。而在客運量巨大的今天,在不影響行車的條件下進行有效除冰具有重要意義。研究接觸網(wǎng)在線防冰融冰技術(shù),實現(xiàn)以在線防冰為主、融冰為輔的接觸網(wǎng)除冰方案則變得尤為迫切。本文首先分析覆冰過程中接觸線表面各熱量變化,建立了處于防冰狀態(tài)和融冰狀態(tài)下的接觸線熱平衡方程,推導(dǎo)出接觸線的臨界防冰電流及融冰電流。通過計算承力索接觸線電流分配系數(shù),得到了接觸網(wǎng)臨界防冰電流及融冰電流,并考慮最惡劣的環(huán)境情況從載流量和電壓損失兩方面驗證得出防冰時可在線運行,而融冰時需離線。之后,本文針對含有SVG的接觸網(wǎng)在線防冰方案進行了詳細(xì)研究,為節(jié)省設(shè)備投資,本文提出一種基于TCR+TSC型混合SVC的在線防冰方案,利用無源補償設(shè)備替代SVG,并給出了該方案的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與控制策略。且針對覆冰嚴(yán)重區(qū)段,提出一種采用移動式SVG融冰設(shè)備或SVC融冰設(shè)備的方案。最后對基于SVG與TCR+TSC...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖6路塹段Ⅰ型板無砟軌道了寒冷地區(qū)瀝青水泥砂漿調(diào)整層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);系統(tǒng)研

本文編號：3891513