目的研究分別添加Aspha-min、Sasobit和DAT溫拌劑的3種溫拌瀝青混合料(WMA)長期使用性能.方法對(duì)3種溫拌瀝青混合料的使用性能進(jìn)行了常規(guī)性能試驗(yàn)和MMLS3加速加載試驗(yàn),并采用基于車轍試驗(yàn)的瀝青路面車轍深度預(yù)估方法對(duì)WMA的長期抗車轍性能進(jìn)行評(píng)估.結(jié)果 3種WMA使用性能基本可以達(dá)到熱拌瀝青混合料(HMA)的技術(shù)水平,但添加Aspha-min和Sasobit后混合料的水穩(wěn)定性較差,在多雨地區(qū)尤其是多雨寒冷地區(qū)使用時(shí)應(yīng)采取一定改善措施;MMLS3加速加載試驗(yàn)表明瀝青混合料的車轍變形存在兩個(gè)階段:迅速增大的壓密階段和穩(wěn)定增加的蠕變階段,且車轍深度與加載次數(shù)呈良好的對(duì)數(shù)關(guān)系,而回歸系數(shù)a則可以較好地表征瀝青混合料的抗車轍性能;采用MMLS3加速加載試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫抗車轍性能時(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)加載次數(shù)可以選擇20～30萬次.結(jié)論在添加溫拌劑后瀝青混合料的抗車轍性能以及抗疲勞性能基本都能達(dá)到甚至超過熱拌瀝青混合料的技術(shù)水平.

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 試 驗(yàn)
    1.1 試驗(yàn)材料
    1.2 混合料常規(guī)性能試驗(yàn)與MMLS3加速加載試驗(yàn)
    1.3 車轍深度預(yù)估
        1.3.1 車轍深度預(yù)估模型
        1.3.2 不同瀝青混合料車轍預(yù)估結(jié)果
2 試驗(yàn)結(jié)果分析
    2.1 常規(guī)性能試驗(yàn)結(jié)果分析
    2.2 加速加載試驗(yàn)結(jié)果分析
    2.3 車轍深度預(yù)估結(jié)果分析
3 結(jié) 論



本文編號(hào)：3791689