齒輪傳動裝置作為高速列車動力轉(zhuǎn)向架的核心部件之一,隨著列車運行速度的不斷提高,運營里程不斷增加,齒輪箱內(nèi)部愈加復雜變化的溫度,對齒輪傳動裝置的潤滑與密封會產(chǎn)生不良影響。所以很有必要針對齒輪箱內(nèi)部溫度場進行深入研究。列車在高速運行的過程中,由齒輪傳動產(chǎn)生的各種功率損失,最終會以熱能的形式向外傳遞,使得傳動系統(tǒng)的溫度不斷增加。潤滑油作為箱體內(nèi)重要的熱量傳遞介質(zhì),伴隨著溫度變化其粘度也會發(fā)生變化。粘度的變化進而可能引起齒面膠合失效,軸承燒傷及齒輪傳動效率降低等不良影響。為此,開展齒輪箱內(nèi)溫度場的研究將對齒輪傳動裝置的潤滑方式及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計提供積極有利的指導,并有助于縮短設(shè)計周期、降低設(shè)計費用。本文以高速列車齒輪傳動裝置為研究對象,基于流體動力學及傳熱學相關(guān)理論,將理論計算與有限元仿真分析相結(jié)合,應用Pumplinx軟件建立齒輪傳動裝置的溫度仿真分析模型,對箱體內(nèi)部溫度的大小及分布進行系統(tǒng)地分析,分別對齒輪轉(zhuǎn)速和浸油深度對溫度的影響進行對比分析。本文主要研究內(nèi)容如下:1)分析齒輪傳動裝置熱量產(chǎn)生及傳遞方式,分析計算油氣混合流動狀態(tài)下的齒輪箱內(nèi)表面和齒輪端面的對流換熱系數(shù)及與外界空氣換熱的齒輪... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 齒輪溫度場國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第二章 齒輪箱傳熱分析
    2.1 傳熱基本原理
    2.2 潤滑油粘溫特性
    2.3 齒輪箱傳熱分析
        2.3.1 箱體外壁面對流換熱
        2.3.2 箱體內(nèi)壁面對流換熱
        2.3.3 齒輪端面對流換熱
    2.4 本章小結(jié)
第三章 齒輪箱功率損失計算分析
    3.1 齒輪傳動裝置參數(shù)
    3.2 齒輪傳動功率損失分析
        3.2.1 齒輪嚙合功率損失計算分析
        3.2.2 攪油功率損失計算分析
        3.2.3 風阻功率損失計算分析
        3.2.4 軸承功率損失計算分析
    3.3 總功率損失分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 齒輪箱熱平衡仿真分析
    4.1 仿真模型建立
    4.2 轉(zhuǎn)速對齒輪箱溫度的影響
    4.3 浸油深度對齒輪箱溫度的影響
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表論文


【參考文獻】：
期刊論文
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[8]高速列車傳動齒輪箱的熱平衡計算分析[D]. 黃智勇.上海交通大學 2007



本文編號：3466822