本文基于軟巖、硬巖隧道施工期臺(tái)階法、塌方圍巖變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料,選取兩種情況下最具代表性的隧道變形時(shí)態(tài)曲線,采用統(tǒng)計(jì)歸納與比較分析的方法,針對(duì)兩種情況隧道變形曲線上揚(yáng)段線型特征及相關(guān)變形數(shù)據(jù)重點(diǎn)分析,總結(jié)出軟硬巖隧道臺(tái)階開(kāi)挖、塌方引起監(jiān)測(cè)"異常數(shù)據(jù)"判識(shí)參考依據(jù):軟硬巖塌方前引起的變形速度呈單調(diào)遞增趨勢(shì),加速度會(huì)呈整體遞增趨勢(shì)（非單調(diào)遞增）,臺(tái)階法在相應(yīng)上揚(yáng)段引起的變形速度趨勢(shì)為遞增但非單調(diào)關(guān)系,曲線加速度非遞增趨勢(shì),而是在某一值附近波動(dòng)。以上可以作為隧道塌方預(yù)測(cè)的一種現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析方法,可供類似隧道工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)管理工作提供參考。 

【文章來(lái)源】：地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(S1)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

曲線速度、加速度計(jì)算模型示意

軟巖隧道臺(tái)階法施工引起的隧道變形統(tǒng)計(jì)如下圖4所示，分別為E、F、G、H隧道。同樣的，重點(diǎn)比較對(duì)象依舊為橢圓所圈曲線上揚(yáng)段數(shù)據(jù)。計(jì)算并統(tǒng)計(jì)兩種不同工況下(塌方與臺(tái)階法施工)所有隧道曲線上揚(yáng)段速度、加速度分布規(guī)律，如圖5和圖6所示(注:以下兩圖矢量指標(biāo)均與橫坐標(biāo)時(shí)間絕對(duì)值無(wú)關(guān)系，僅為方便展示使用)。結(jié)合圖5—6可看出，塌方隧道變形速度呈單調(diào)遞增趨勢(shì)，臺(tái)階法隧道變形速度趨勢(shì)為遞增但非單調(diào)關(guān)系，體現(xiàn)在加速度曲線圖上，塌方隧道變形加速度均為正值，且加速度變化趨勢(shì)為遞增，臺(tái)階法曲線加速度在0值附近變化，無(wú)單調(diào)關(guān)系。

計(jì)算并統(tǒng)計(jì)兩種不同工況下(塌方與臺(tái)階法施工)所有隧道曲線上揚(yáng)段速度、加速度分布規(guī)律，如圖5和圖6所示(注:以下兩圖矢量指標(biāo)均與橫坐標(biāo)時(shí)間絕對(duì)值無(wú)關(guān)系，僅為方便展示使用)。結(jié)合圖5—6可看出，塌方隧道變形速度呈單調(diào)遞增趨勢(shì)，臺(tái)階法隧道變形速度趨勢(shì)為遞增但非單調(diào)關(guān)系，體現(xiàn)在加速度曲線圖上，塌方隧道變形加速度均為正值，且加速度變化趨勢(shì)為遞增，臺(tái)階法曲線加速度在0值附近變化，無(wú)單調(diào)關(guān)系。圖6 軟巖臺(tái)階與塌方變形加速度變化曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3455405