表面超聲滾壓對車軸表面性能的影響及作用機理研究
發(fā)布時間:2021-10-24 13:41
隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,列車速度的不斷提高,保證其行車安全顯得越來越重要。高速動車組車軸在服役期間需要承受幾百萬次的交變載荷作用,受力情況十分復雜,車軸失效事故中約有2/3是由疲勞破壞引起的。表面是車軸產(chǎn)生疲勞裂紋的主要區(qū)域,對車軸表面進行強化處理可有效抑制疲勞裂紋的萌生和擴展,從而延長其使用壽命。本文主要研究表面超聲滾壓工藝數(shù)和不同加工工藝對車軸表面性能的影響,并探討車軸表面超聲滾壓的強化機理。采用超聲滾壓處理設(shè)備對車削加工后的EA4T車軸進行9種不同工藝參數(shù)的表面超聲滾壓處理,通過對表面形貌、顯微硬度、殘余應力和微觀組織的分析進行正交試驗,最后得出不同因素對不同表面性能的影響程度。對車軸圓弧位置進行車削加工、打磨、滾壓和超聲滾壓處理,測量其表面粗糙度、顯微硬度、表面殘余應力和觀察表層微觀組織,對比分析不同表面強化工藝的特點。通過旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗比較表面超聲滾壓對車軸材料的強化效果。對EA4T車軸鋼試樣進行不同滾壓道次的表面超聲滾壓處理,分析其強化機理。結(jié)果表明,在本試驗范圍內(nèi)得出的最佳工藝參數(shù)為主軸轉(zhuǎn)速為10 r/min,進給量為0.1 mm/r,滾壓力為3000 N。表面超聲滾壓...
【文章來源】:大連交通大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1噴丸形成的殘余應力示意圖??Fig.?1.1?Schematic?diagram?of?residual?stress?formed?by?shot?peening??
?第一章緒論???1.2.1噴丸強化??噴丸是工業(yè)中常用的表面強化方式,可以應用于表面清理、光整加工、噴丸校形、??噴丸強化等方面,屬于冷加工方法,噴九強化技術(shù)最早在一些歐美國家展開研宄,迄今??己經(jīng)有一百多年的歷史,我國從上世紀50年代開始此方面的研宄。噴丸機有氣動式噴??丸機和離心式噴九機,其中氣動式噴丸機最為常用。噴丸裝置示意圖如圖1.2所示,他??是將小彈丸在壓縮空氣的作用力下以較高速度沖擊到工件表面,在工件表而形成相互交??疊的坑狀彈性塑性變形區(qū),晶粒細化,從而達到提高表而硬度、耐磨性以及產(chǎn)生殘余壓??應力的目的,隨著作用力的減小,塑性變形程度逐漸減小,晶粒尺寸會隨之變火|25]。??噴丸處理的優(yōu)點是容易操作,效率高,成本低,無污染,不受加工部件的形狀限制,??廣泛應用于工業(yè)領(lǐng)域和汽車制造領(lǐng)域等,例如汽車傳動系統(tǒng)的零部件、飛機發(fā)動機葉片??以及燃氣輪機的曲軸。但由于彈丸的沖擊力大,對薄板樣品易產(chǎn)生變形,因此薄扳樣品??一般不用噴丸的方式強化處理。常用的彈丸種類有鋼九、鑄鐵丸、玻璃丸、陶瓷九等,??直徑為0.05?丨.2?mm,鑄鐵彈丸硬而脆,極易破碎,現(xiàn)在己經(jīng)很少應用,現(xiàn)在主要應用??的彈丸是由彈簧鋼制成,硬度45-50?HRC,使用壽命是鑄鐵彈丸的20倍左右,玻璃彈??丸的成本較高,主要應用于航天領(lǐng)域W。1996年,法國人首次將超聲振動裝置與傳統(tǒng)??的噴丸技術(shù)向結(jié)合,并研宄出了一套超聲噴丸設(shè)備,并得到廣泛應用t27_28]。ShawLL等??|29]研究發(fā)現(xiàn),合金材料經(jīng)過超聲噴完后,材料的綜合性能提高顯著。Raja?KS等網(wǎng)對鎳??基Ni-22Cr-13M〇-4W合金進行噴丸和低溫退火處理,然后在熱酸
?大連交通大學工學碩士學位論文???rr,?Ilia?加工后q??&??/-———A?rmjrnn^??[|S?界??^?,/g??圍」器??數(shù)字超M?氣??發(fā)生器??圖1.3表面超聲滾壓裝置結(jié)構(gòu)簡圖??Fig.?1.3?Structure?diagram?of?surface?ultrasonic?rolling?device??(i)超聲波發(fā)生器??超聲波發(fā)生器(又叫超聲波電源,如圖1.4所示)是超聲系統(tǒng)的驅(qū)動電源和控制部??分,它的作用是將工頻交流電轉(zhuǎn)化成超聲振蕩信號,然后通過換能器將電能轉(zhuǎn)化為機械??能,在超聲振動和滾壓力的作用下,工具頭不斷的滾壓被處理零件表面,使機械能轉(zhuǎn)為??金屬材料的內(nèi)能。??表面超聲滾壓處理零件表面的過程中需要準確、穩(wěn)定可靠的共振頻率,因此,超聲??波發(fā)生器必須要保證穩(wěn)定的頻率控制,調(diào)到最佳的輸出頻率,使其與變幅桿的振動頻率??保持一致[54],這樣可以保證被處理表面可以獲得均勻的塑性變形,提高表面光潔度,獲??得較好的表面性能。??A冬-丨??r上?上?\?\?\\???L?…\?\???I?\?\?\??自動頻率控制?9?'8??1-反饋倍號:2-控刺電出:3-加壓彈胬:4-檢測器:5-報電晶體換能器;6-工件:7-丨:作頭;8-變??幅桿:9-比較飴兮??圖1.4超聲波發(fā)生器原理圖??Fig.?1.4?Schematic?diagram?of?ultrasonic?generator??6??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]EA4T車軸不同加工工藝表面完整性分析[J]. 徐鋒,章武林,杜永強,宋川,山榮成,朱旻昊. 表面技術(shù). 2017(12)
[2]表面超聲滾壓處理對高速列車車軸鋼疲勞性能的影響[J]. 任學沖,陳利欽,劉鑫貴,項彬,林國標. 材料工程. 2015(12)
[3]30CrMoA車軸材料超聲表面擠壓強化技術(shù)研究[J]. 張勤儉,王會英,劉月明,曹建國. 應用基礎(chǔ)與工程科學學報. 2015(S1)
[4]機械研磨工藝對AZ91D鎂合金顯微結(jié)構(gòu)的影響[J]. 韓寶軍,何瓊,楊妙. 表面技術(shù). 2015(02)
[5]表面超聲滾壓處理工藝對高速列車車軸鋼表面狀態(tài)的影響[J]. 陳利欽,項彬,任學沖,劉鑫貴,林國標. 中國表面工程. 2014(05)
[6]金屬材料超聲表面強化技術(shù)的研究與應用進展[J]. 朱有利,王燕禮,邊飛龍,侯帥,謝俊峰. 機械工程學報. 2014(20)
[7]世界高速鐵路發(fā)展方興未艾[J]. 顧尚華. 交通與運輸. 2014(01)
[8]空心車軸精加工工藝改進及加工自動化的研究應用[J]. 賈廣躍,蔡育冰,張峰,徐鋒. 機械工程師. 2013(05)
[9]EA4T鋼消除帶狀組織和細化晶粒的新工藝探索[J]. 張昌裕,雷旻. 熱加工工藝. 2013(08)
[10]表面滾壓對LZ50車軸鋼疲勞短裂紋行為的影響[J]. 楊冰,趙永翔. 金屬學報. 2012(08)
博士論文
[1]表面凹坑缺陷對高速列車車軸鋼疲勞性能影響研究[D]. 高杰維.西南交通大學 2017
[2]金屬表面超聲滾壓加工理論及表層力學性能研究[D]. 劉宇.天津大學 2012
[3]高速列車空心車軸表面裂紋應力強度因子研究[D]. 張俊清.北京交通大學 2011
[4]超聲表面滾壓加工改善40Cr鋼綜合性能研究[D]. 王婷.天津大學 2009
碩士論文
[1]超聲表面滾壓工藝參數(shù)對45鋼摩擦磨損性能的影響研究[D]. 張飛.江西理工大學 2018
[2]高速列車車軸加工殘余應力與疲勞壽命關(guān)系研究[D]. 于鑫.山東大學 2015
[3]金屬超聲表面滾壓加工納米化研究[D]. 龔寶明.天津大學 2008
[4]細長軸表面滾壓加工有限元分析及工藝參數(shù)研究[D]. 鞏克云.燕山大學 2002
本文編號:3455385
【文章來源】:大連交通大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1噴丸形成的殘余應力示意圖??Fig.?1.1?Schematic?diagram?of?residual?stress?formed?by?shot?peening??
?第一章緒論???1.2.1噴丸強化??噴丸是工業(yè)中常用的表面強化方式,可以應用于表面清理、光整加工、噴丸校形、??噴丸強化等方面,屬于冷加工方法,噴九強化技術(shù)最早在一些歐美國家展開研宄,迄今??己經(jīng)有一百多年的歷史,我國從上世紀50年代開始此方面的研宄。噴丸機有氣動式噴??丸機和離心式噴九機,其中氣動式噴丸機最為常用。噴丸裝置示意圖如圖1.2所示,他??是將小彈丸在壓縮空氣的作用力下以較高速度沖擊到工件表面,在工件表而形成相互交??疊的坑狀彈性塑性變形區(qū),晶粒細化,從而達到提高表而硬度、耐磨性以及產(chǎn)生殘余壓??應力的目的,隨著作用力的減小,塑性變形程度逐漸減小,晶粒尺寸會隨之變火|25]。??噴丸處理的優(yōu)點是容易操作,效率高,成本低,無污染,不受加工部件的形狀限制,??廣泛應用于工業(yè)領(lǐng)域和汽車制造領(lǐng)域等,例如汽車傳動系統(tǒng)的零部件、飛機發(fā)動機葉片??以及燃氣輪機的曲軸。但由于彈丸的沖擊力大,對薄板樣品易產(chǎn)生變形,因此薄扳樣品??一般不用噴丸的方式強化處理。常用的彈丸種類有鋼九、鑄鐵丸、玻璃丸、陶瓷九等,??直徑為0.05?丨.2?mm,鑄鐵彈丸硬而脆,極易破碎,現(xiàn)在己經(jīng)很少應用,現(xiàn)在主要應用??的彈丸是由彈簧鋼制成,硬度45-50?HRC,使用壽命是鑄鐵彈丸的20倍左右,玻璃彈??丸的成本較高,主要應用于航天領(lǐng)域W。1996年,法國人首次將超聲振動裝置與傳統(tǒng)??的噴丸技術(shù)向結(jié)合,并研宄出了一套超聲噴丸設(shè)備,并得到廣泛應用t27_28]。ShawLL等??|29]研究發(fā)現(xiàn),合金材料經(jīng)過超聲噴完后,材料的綜合性能提高顯著。Raja?KS等網(wǎng)對鎳??基Ni-22Cr-13M〇-4W合金進行噴丸和低溫退火處理,然后在熱酸
?大連交通大學工學碩士學位論文???rr,?Ilia?加工后q??&??/-———A?rmjrnn^??[|S?界??^?,/g??圍」器??數(shù)字超M?氣??發(fā)生器??圖1.3表面超聲滾壓裝置結(jié)構(gòu)簡圖??Fig.?1.3?Structure?diagram?of?surface?ultrasonic?rolling?device??(i)超聲波發(fā)生器??超聲波發(fā)生器(又叫超聲波電源,如圖1.4所示)是超聲系統(tǒng)的驅(qū)動電源和控制部??分,它的作用是將工頻交流電轉(zhuǎn)化成超聲振蕩信號,然后通過換能器將電能轉(zhuǎn)化為機械??能,在超聲振動和滾壓力的作用下,工具頭不斷的滾壓被處理零件表面,使機械能轉(zhuǎn)為??金屬材料的內(nèi)能。??表面超聲滾壓處理零件表面的過程中需要準確、穩(wěn)定可靠的共振頻率,因此,超聲??波發(fā)生器必須要保證穩(wěn)定的頻率控制,調(diào)到最佳的輸出頻率,使其與變幅桿的振動頻率??保持一致[54],這樣可以保證被處理表面可以獲得均勻的塑性變形,提高表面光潔度,獲??得較好的表面性能。??A冬-丨??r上?上?\?\?\\???L?…\?\???I?\?\?\??自動頻率控制?9?'8??1-反饋倍號:2-控刺電出:3-加壓彈胬:4-檢測器:5-報電晶體換能器;6-工件:7-丨:作頭;8-變??幅桿:9-比較飴兮??圖1.4超聲波發(fā)生器原理圖??Fig.?1.4?Schematic?diagram?of?ultrasonic?generator??6??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]EA4T車軸不同加工工藝表面完整性分析[J]. 徐鋒,章武林,杜永強,宋川,山榮成,朱旻昊. 表面技術(shù). 2017(12)
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[5]表面超聲滾壓處理工藝對高速列車車軸鋼表面狀態(tài)的影響[J]. 陳利欽,項彬,任學沖,劉鑫貴,林國標. 中國表面工程. 2014(05)
[6]金屬材料超聲表面強化技術(shù)的研究與應用進展[J]. 朱有利,王燕禮,邊飛龍,侯帥,謝俊峰. 機械工程學報. 2014(20)
[7]世界高速鐵路發(fā)展方興未艾[J]. 顧尚華. 交通與運輸. 2014(01)
[8]空心車軸精加工工藝改進及加工自動化的研究應用[J]. 賈廣躍,蔡育冰,張峰,徐鋒. 機械工程師. 2013(05)
[9]EA4T鋼消除帶狀組織和細化晶粒的新工藝探索[J]. 張昌裕,雷旻. 熱加工工藝. 2013(08)
[10]表面滾壓對LZ50車軸鋼疲勞短裂紋行為的影響[J]. 楊冰,趙永翔. 金屬學報. 2012(08)
博士論文
[1]表面凹坑缺陷對高速列車車軸鋼疲勞性能影響研究[D]. 高杰維.西南交通大學 2017
[2]金屬表面超聲滾壓加工理論及表層力學性能研究[D]. 劉宇.天津大學 2012
[3]高速列車空心車軸表面裂紋應力強度因子研究[D]. 張俊清.北京交通大學 2011
[4]超聲表面滾壓加工改善40Cr鋼綜合性能研究[D]. 王婷.天津大學 2009
碩士論文
[1]超聲表面滾壓工藝參數(shù)對45鋼摩擦磨損性能的影響研究[D]. 張飛.江西理工大學 2018
[2]高速列車車軸加工殘余應力與疲勞壽命關(guān)系研究[D]. 于鑫.山東大學 2015
[3]金屬超聲表面滾壓加工納米化研究[D]. 龔寶明.天津大學 2008
[4]細長軸表面滾壓加工有限元分析及工藝參數(shù)研究[D]. 鞏克云.燕山大學 2002
本文編號:3455385
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