地鐵的發(fā)展是緩解城市交通問題的必然趨勢(shì),地鐵客流復(fù)雜而龐大,地鐵站點(diǎn)是復(fù)雜線網(wǎng)上的客流節(jié)點(diǎn),帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也產(chǎn)生了一些問題,封閉的地下環(huán)境和充斥的信息常常使乘客感到迷失,目前國(guó)內(nèi)各城市地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)參差不齊,隨著城市的發(fā)展,地鐵線路增多,標(biāo)識(shí)互相疊加甚至一個(gè)站內(nèi)出現(xiàn)不同特色的導(dǎo)向標(biāo)識(shí),導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的優(yōu)化成為一個(gè)亟待解決的問題。為了使乘客能夠在地鐵站內(nèi)安全、便捷完成出行,需要一套完善的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。本文對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究的出發(fā)點(diǎn)是用戶,以乘客的行為特性和需求為主線展開研究和探討。分析了地鐵站點(diǎn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的基本構(gòu)成和使用條件,參考國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公共標(biāo)識(shí)規(guī)范和對(duì)一些城市的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)調(diào)研基礎(chǔ)上,提出了分別從乘客行為特性針對(duì)標(biāo)識(shí)位置、從乘客信息需求針對(duì)標(biāo)識(shí)內(nèi)容、從車站環(huán)境和優(yōu)勢(shì)借鑒針對(duì)標(biāo)識(shí)構(gòu)成這三方面進(jìn)行一套完整的系統(tǒng)優(yōu)化方法。并選擇Anylogic仿真軟件對(duì)站內(nèi)的情況進(jìn)行仿真,重點(diǎn)為模擬導(dǎo)向標(biāo)識(shí),構(gòu)建地鐵車站的客流仿真模型,對(duì)比導(dǎo)向標(biāo)識(shí)優(yōu)化前后的行人密度圖評(píng)價(jià)優(yōu)化效果和提出建議。在研究方法上本文采用理論研究和實(shí)證分析相結(jié)合的方式,以對(duì)西安地鐵北大街換乘站為例,調(diào)研和分析客流數(shù)據(jù)、環(huán)境設(shè)備布局為基礎(chǔ)建... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

島式站臺(tái)示意圖

側(cè)式站臺(tái)示意圖

混合式站臺(tái)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]現(xiàn)代地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的交互數(shù)字化研究[J]. 方興,田穎慧.  包裝工程. 2019(04)
[2]導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)“四方模型”研究[J]. 何玉蓮,章宏澤.  傳播力研究. 2018(21)
[3]基于人因工程的上海地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和通道系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王雨婷,劉勤明,黎素涵,陳舒揚(yáng).  物流工程與管理. 2018(01)
[4]信息可視化設(shè)計(jì)在西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 魏天剛,王瑞.  城市軌道交通研究. 2017(05)
[5]基于Anylogic的地鐵車站通道設(shè)施設(shè)備規(guī)模與布局分析[J]. 楊天陽,朱志國(guó).  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2017(01)
[6]地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)優(yōu)化研究[J]. 王麗娟.  科技廣場(chǎng). 2016(09)
[7]行人仿真模擬在地鐵車站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 朱嬿晨.  山西建筑. 2016(05)
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[9]基于可視性的多層空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)布設(shè)優(yōu)化模型[J]. 齊二石,段琦,邊哲永,史英杰.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2015(09)
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碩士論文
[1]基于用戶空間體驗(yàn)的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 趙曉利.山東大學(xué) 2018
[2]基于適應(yīng)性理念的武漢地鐵導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)研究[D]. 張璐.重慶大學(xué) 2016
[3]城市地鐵站點(diǎn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)研究[D]. 岳暢.東南大學(xué) 2016
[4]城市品牌下西安公共標(biāo)識(shí)系統(tǒng)構(gòu)建[D]. 康雨辰.陜西科技大學(xué) 2016
[5]地鐵車站靜態(tài)導(dǎo)引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)安全功效評(píng)價(jià)研究[D]. 楊琪.北京交通大學(xué) 2016
[6]武漢城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 譚璟.湖北工業(yè)大學(xué) 2013
[7]深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)優(yōu)化策略研究[D]. 趙穎.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[8]北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究[D]. 彭菁菁.同濟(jì)大學(xué) 2007
[9]空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可用性研究[D]. 寧濤.大連海事大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3368956