為更好地控制超大直徑泥水平衡盾構(gòu)始發(fā)階段的施工風險,依托"一帶一路"孟中印緬經(jīng)濟走廊大型基礎設施項目孟加拉卡納普里河水下隧道,采用開挖直徑12.16 m超大型氣墊式泥水加壓平衡盾構(gòu)密閉始發(fā)鋼套筒進行始發(fā)。為解決當?shù)氐跹b資源和遠洋航運的限制,鋼套筒采用分片設計。盾構(gòu)在套筒內(nèi)破除洞門圍護結(jié)構(gòu)前,須嚴格控制盾構(gòu)掘進轉(zhuǎn)矩,避免盾體及鋼套筒整體扭轉(zhuǎn)。對鋼套筒始發(fā)整體扭轉(zhuǎn)進行分析,并運用有限元仿真技術分析始發(fā)施工中的盾構(gòu)鋼套筒抗扭性能。研究結(jié)果表明:鋼套筒可以滿足始發(fā)前后所需的抵抗轉(zhuǎn)矩,最大應力為16.6 MPa,最大位移為0.52 mm,最大水平位移為0.02 mm,最大豎向位移為0.51mm,滿足盾構(gòu)始發(fā)鋼套筒的受力和變形驗算條件。基于仿真計算結(jié)果,制定對應的超大直徑盾構(gòu)始發(fā)鋼套筒的抗扭措施。 

【文章來源】：隧道建設(中英文). 2020,40(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

孟加拉吉大港卡納普里河水下隧道項目地理位置平面圖

鋼套筒筒體長度根據(jù)盾構(gòu)負環(huán)環(huán)數(shù)與盾構(gòu)整機長度進行設計。孟加拉卡納普里河水下隧道項目超大直徑密閉鋼套筒筒體長14400mm,后端蓋厚600mm,延長鋼環(huán)寬度上口為480mm,下口為953mm,其筒體設計如圖4所示。鋼套筒外徑為12 864 mm,內(nèi)徑為12 420 mm,盾構(gòu)與套筒單側(cè)間隙為150 mm,4道鋼軌設計為50軌。鋼套筒分為4段,每段鋼套筒環(huán)向分為90°底部基座塊和9塊30°分塊扇塊,各分塊由定位裝置迅速定位后,環(huán)縫、縱縫均采用焊接連成整體。筒體為20 mm鋼板,筒高180 mm,間隔約340 mm×540 mm,筒外焊接20 mm筋板。筒間采用100 mm法蘭板連接,扇形筒體之間以及2段筒體之間均采用M30螺栓連接,中間加2道O型橡膠圈。在筒體底部90°底部框架分5件制作。底部框架承力板用20 mm板,筋板用20mm板。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)密閉鋼套筒始發(fā)施工時,若剛套筒抗扭能力不足,盾構(gòu)易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)引起掘進施工的失穩(wěn),故需針對始發(fā)時盾構(gòu)抗扭力學能力進行分析,并制定相應的抗扭措施,保證始發(fā)的安全。圖4 超大直徑密閉始發(fā)鋼套筒

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]地緣政治權(quán)力結(jié)構(gòu)沖突下的孟中印緬經(jīng)濟走廊建設[J]. 劉稚,黃德凱.  南亞研究. 2018(01)
[4]富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)鋼套筒接收應用實例[J]. 肖衡,胡蓉,梁新權(quán),蔣凌翔,楊世鵬.  隧道建設. 2017(01)
[5]泥水盾構(gòu)活塞式密封鋼環(huán)接收技術[J]. 常鑫.  施工技術. 2017(01)
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碩士論文
[1]土壓平衡盾構(gòu)始發(fā)鋼套筒受力變形特征與土體擾動分析[D]. 周逸凱.北京交通大學 2018



本文編號：3228008