為合理預(yù)測城市隧道縱向通風(fēng)情況下風(fēng)機(jī)噪聲的分布規(guī)律,進(jìn)而為城市慢行隧道采用射流縱向式通風(fēng)的可行性研究提供依據(jù),文章選取了兩座典型城市下穿隧道對隧道縱向通風(fēng)時的噪聲進(jìn)行現(xiàn)場測試研究,分析單組及多組風(fēng)機(jī)運行時隧道內(nèi)噪聲的分布規(guī)律,并總結(jié)給出城市慢行隧道的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果表明:隧道內(nèi)無風(fēng)機(jī)運行時噪聲主要為中低頻噪聲,其最高噪聲水平集中于1 000～2 000 Hz之間,而風(fēng)機(jī)噪聲頻段分布主要集中于250～4 000 Hz,其最高噪聲水平集中于500～2 000 Hz;開啟單組射流風(fēng)機(jī)時,風(fēng)機(jī)噪聲在隧道內(nèi)基本呈現(xiàn)出線性衰減規(guī)律;開啟多組射流風(fēng)機(jī)時,兩組風(fēng)機(jī)之間的噪聲水平基本為對稱分布,沿縱向呈中間低兩端高的分布規(guī)律,且噪聲水平相對于單組射流風(fēng)機(jī)運行時有所提高,平均噪聲增量為4 dB（A）左右;城市慢行隧道噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)為距地面1.5m高度處的噪聲水平不宜大于65 dB（A）,建議城市慢行隧道不宜采用全射流縱向式通風(fēng)方案。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

射流風(fēng)機(jī)安裝斷面示意（單位：mm)

風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)噪聲測試方法示意

3.2 測試方法及測點布置測試地點選為成都市天府下穿隧道和海洋公園下穿隧道中部位置附近，隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)懸掛于隧道行車方向右側(cè)墻壁上，風(fēng)機(jī)型號為SDS632P-4-18°型，其中天府下穿隧道內(nèi)每隔140 m懸掛兩臺風(fēng)機(jī)，其距地面平均高度約為3 m；海洋公園下穿隧道內(nèi)每隔100 m懸掛一臺風(fēng)機(jī)，其距地面高度約為4m，風(fēng)機(jī)具體布置形式如圖5所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市慢行隧道運營通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 曾石發(fā),田源,唐莎,鄧濤.  公路交通科技. 2019(12)
[2]公路隧道內(nèi)噪聲控制技術(shù)研究[J]. 張振華,郭春,鄭鑫,程江浩.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2018(S2)
[3]城市低等級公路隧道聲學(xué)改造探討[J]. 張忠宇,馬波,郭映飛,李圣明.  地下空間與工程學(xué)報. 2017(S1)
[4]隧道噪聲傳播擴(kuò)散規(guī)律及其檢測方案探討[J]. 陳立平,方繼偉,干嘯洪,張守龍,李芹子,黃俊.  隧道建設(shè). 2016(12)
[5]城市隧道噪聲實測與降噪措施研究[J]. 黃俊,虞辰杰,張忠宇,陳立平,余劍威.  城市道橋與防洪. 2016(04)
[6]高速公路隧道內(nèi)交通噪聲預(yù)測和降噪措施[J]. 師利明.  噪聲與振動控制. 2010(02)
[7]公路隧道內(nèi)交通噪聲預(yù)測[J]. 史小麗,王選倉,賈奇英.  公路交通科技. 2010(02)
[8]隧道噪聲的調(diào)查與分析[J]. 張銳,黃曉明,趙永利,高英.  公路交通科技. 2006(10)

碩士論文
[1]公路隧道內(nèi)噪聲聲場的有限元仿真及試驗研究[D]. 和啟星.北京交通大學(xué) 2016
[2]公路隧道噪聲預(yù)測及降噪措施研究[D]. 王美燕.西北工業(yè)大學(xué) 2007



本文編號：3005445