為解決大斷面馬蹄形盾構(gòu)始發(fā)與接收難點(diǎn),以蒙華鐵路白城隧道工程為依托,對(duì)大斷面馬蹄形盾構(gòu)始發(fā)和接收施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。其關(guān)鍵技術(shù)包括:1)始發(fā)階段采用加強(qiáng)明洞代替?zhèn)鹘y(tǒng)盾構(gòu)反力架,可降低反力架的制作、拆除費(fèi)用和減少始發(fā)負(fù)環(huán)管片用量,有效縮短主體施工時(shí)間,節(jié)約項(xiàng)目成本; 2)始發(fā)基座的底部均勻鋪設(shè)豆礫石,可減少盾構(gòu)進(jìn)入原狀土后始發(fā)導(dǎo)洞與管片背部間隙回填時(shí)間; 3)始發(fā)階段創(chuàng)新地采用套拱鋼架代替?zhèn)鹘y(tǒng)始發(fā)端墻結(jié)構(gòu),減少始發(fā)附屬設(shè)施的工程量,縮短始發(fā)準(zhǔn)備時(shí)間; 4)接收階段基座與端墻相結(jié)合,降低盾構(gòu)在軟弱地層接收安全風(fēng)險(xiǎn); 5)優(yōu)化盾構(gòu)始發(fā)和接收位置,使盾構(gòu)施工和明洞主體作業(yè)面充分利用、互不干擾,實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。 

【文章來(lái)源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

0 后配套組裝

白城隧道盾構(gòu)高10.95m、寬11.9m,總長(zhǎng)度約為118m,主機(jī)部分長(zhǎng)11.07m,主要參數(shù)見表1。主機(jī)部分主要由刀盤、前盾、驅(qū)動(dòng)、中盾、尾盾、管片安裝機(jī)和螺旋輸送機(jī)組成;后配套部分由連接橋和6節(jié)拖車組成,大斷面馬蹄形土壓平衡盾構(gòu)如圖1所示。為了實(shí)現(xiàn)全斷面切削,刀盤選擇馬蹄形斷面創(chuàng)新組合方式,由9個(gè)小刀盤和2個(gè)攪拌器組成;刀盤布置原則為“前后錯(cuò)開,左右對(duì)稱”。9個(gè)刀盤獨(dú)自控制,可實(shí)現(xiàn)單個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)、同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)以及任何組合轉(zhuǎn)動(dòng)模式,同時(shí)也具有調(diào)試、掘進(jìn)和維保模式。若盾構(gòu)出現(xiàn)滾轉(zhuǎn),可以采取多個(gè)刀盤同向轉(zhuǎn)動(dòng)措施,使盾構(gòu)得到反向力矩,從而實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)糾偏。

經(jīng)多次討論,最終決定采用2模(24m)加強(qiáng)明洞為盾構(gòu)提供反力的方式始發(fā)。加強(qiáng)明洞作為隧道主體結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)始發(fā)后不需要拆除,這樣不僅不用施工始發(fā)豎井,還減少反力架的制作、拆除費(fèi)用,減少始發(fā)負(fù)環(huán)管片用量。加強(qiáng)明洞在后配套組裝時(shí)施工,有效縮短主體施工時(shí)間,節(jié)約項(xiàng)目成本,對(duì)以后山嶺隧道盾構(gòu)施工具有較好的借鑒意義。盾構(gòu)始發(fā)主要內(nèi)容包括:始發(fā)前場(chǎng)地準(zhǔn)備、施作盾構(gòu)始發(fā)基座、盾構(gòu)就位、明洞加強(qiáng)段施工、始發(fā)密封裝置設(shè)置、管片拼裝定位、盾構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)、洞門處理、管片周邊回填、盾構(gòu)加壓貫入作業(yè)面和試掘進(jìn)以及盾構(gòu)試掘進(jìn)過(guò)程中具體的盾構(gòu)吊卸、組裝、管片安裝等。盾構(gòu)掘進(jìn)始發(fā)流程如圖3所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]小斷面泥水越江盾構(gòu)始發(fā)與接收關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 石研玉.西南交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2992704