長江中下游航道治理中以軟體排為主的護灘工程易造成灘面硬質化。為改善護灘工程區(qū)灘面生態(tài)環(huán)境,基于親水植被的固土效應,結合新洲—九江河段航道整治二期工程,提出一種兼顧疏浚棄土利用與洲灘守護的生態(tài)航道建設技術。該技術利用疏浚棄土適當抬高洲灘灘面,并引入本土耐淹親水植被,采用可降解、無污染的天然材料進行輔助固土防沖,確保先鋒植被能夠穩(wěn)定發(fā)育至足夠豐度,進而實現灘體穩(wěn)定。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(08)北大核心

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

新洲—九江河段河道示意圖

植被固灘區(qū)的高程設計較為關鍵。對軟體排、塊石等固灘措施來說，高程設計主要依據灘面自然高程，植被固灘高程設計須重點考慮植被生長特性。疏浚棄土堆積高程過高，不僅加大維持疏浚棄土堆積體穩(wěn)定的難度，投入過高，而且因淹沒時間過短，固灘區(qū)容易向旱生環(huán)境轉化，對水生環(huán)境的改良意義減弱。疏浚棄土堆積高程也不宜過低，否則淹沒期太長，即使是親水植物可能也難以成活，因此植被固灘區(qū)的高程設計應與植被遴選緊密結合。植被遴選以實地調查分析為主要手段，以“本土物種混搭、適應當地環(huán)境”為主要原則。鄰近河段羅湖洲水道的現場調查表明，生態(tài)護坡坡面的植被生長范圍較寬。黃石、九江站近年年內水位過程特征見表2，其水位在平均5個月左右淹沒期的水位以上。在當地，虉草、狗牙根等多年生植被，以及野豌豆等一年生植被均有較高蓋度的分布，見圖2�；诂F場調查，選取狗牙根、虉草、野豌豆等對長淹沒期適應性較強的本土植被為主要固土植被，基本能夠耐受5個月的淹沒時間。考慮到取自河槽的疏浚棄土以中細砂為主，腐殖質含量低，為促進先鋒植被較快速增殖，同步播種具有較強固氮能力的三葉草，三葉草生長迅速，能夠在一定程度上改良土質，且能增強表層土的黏力與抗沖性;另一方面，三葉草不耐淹，汛期淹沒死亡后，還能為表層土提供腐殖質，增加土壤營養(yǎng)成分，先鋒植被種植方法見表3。

在鳊魚灘頭部采用疏浚棄土吹填砂枕構筑拋泥區(qū)邊線。砂枕分層鋪筑，在砂枕向拋泥區(qū)側覆蓋一層無紡布，在第2片外層圍埝頂部及外側采用鋪石防老化，結構見圖3。3.2 表層防沖

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]長江干線航道治理生態(tài)措施及技術展望[J]. 劉懷漢,雷國平,尹書冉,況宏偉.  水運工程. 2016(01)



本文編號：2992403