【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、大眾審美意識(shí)的提高以及人們對(duì)生活品質(zhì)提出更高的追求,人們對(duì)人行天橋的要求也在不斷增加。人行天橋發(fā)展不斷完善,從實(shí)用性要求、美學(xué)功能要求、舒適度要求、經(jīng)濟(jì)要求等方面逐漸實(shí)現(xiàn)自身功能的多樣化。人群荷載作用下人行天橋的振動(dòng)舒適度問(wèn)題越來(lái)越得到人們的重視。本文以人行天橋車架成的可移動(dòng)式人行天橋結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象。通過(guò)Midas Civil有限元分析軟件研究了該結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載和人行荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)。對(duì)于在人群荷載作用下的結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng),分不同設(shè)計(jì)工況進(jìn)行了分析,并依據(jù)舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)。最后結(jié)合TMD減振技術(shù)對(duì)不符合舒適度要求的工況進(jìn)行減振,提高結(jié)構(gòu)使用舒適度,對(duì)減振效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。主要工作如下:確定可移動(dòng)式人行天橋車的結(jié)構(gòu)方案可行性與初步設(shè)計(jì)。研究人行天橋人致振動(dòng)情況研究現(xiàn)狀及其減振方法的研究現(xiàn)狀;了解工程車分類、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及工作狀態(tài),確定初步設(shè)計(jì)方案。研究舒適度評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)。研讀各國(guó)相關(guān)規(guī)范中的設(shè)計(jì)要求,了解國(guó)內(nèi)外常用的振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比分析了不同振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之間的差異性,以確定選定相適應(yīng)的振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)。研究了風(fēng)荷載特性,基于已有的風(fēng)荷載研究理論確定了風(fēng)荷載計(jì)算模型;查找國(guó)內(nèi)外人行激勵(lì)經(jīng)典試驗(yàn),在人行荷載的特性的基礎(chǔ)上對(duì)已有人行荷載模型進(jìn)行分析比較,結(jié)合人致振動(dòng)的計(jì)算理論,確定人行荷載計(jì)算模型和時(shí)程曲線;結(jié)合工程車工作原理及一些設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)完成模型的合理簡(jiǎn)化確定計(jì)算模型,依據(jù)橋梁振動(dòng)分析方法確定振動(dòng)計(jì)算理論,并進(jìn)行自振模態(tài)計(jì)算分析;結(jié)合工況的舒適度評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)減振方案,基于減振原理建立減振計(jì)算模型,對(duì)減振方案的減振效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U448.11
【圖文】：

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文善，也更加注重將以人為本的理念融入到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。向大跨、輕柔、空間結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展的現(xiàn)代人行橋從某種程度上滿足了人們的期待，但同時(shí)帶來(lái)結(jié)構(gòu)自振頻率降低、質(zhì)量阻尼減小，結(jié)構(gòu)與人行激勵(lì)頻率越來(lái)越接近，更易引發(fā)大幅振動(dòng)等問(wèn)題[7]。有時(shí)會(huì)影響到橋梁使用的舒適性甚至產(chǎn)生心理上的不安全感以致驚慌失措，使人行橋人致振動(dòng)問(wèn)題在人們的視野中更加突出，舒適度問(wèn)題得到廣泛重視。

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文善，也更加注重將以人為本的理念融入到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。向大跨、輕柔、空間結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展的現(xiàn)代人行橋從某種程度上滿足了人們的期待，但同時(shí)帶來(lái)結(jié)構(gòu)自振頻率降低、質(zhì)量阻尼減小，結(jié)構(gòu)與人行激勵(lì)頻率越來(lái)越接近，更易引發(fā)大幅振動(dòng)等問(wèn)題[7]。有時(shí)會(huì)影響到橋梁使用的舒適性甚至產(chǎn)生心理上的不安全感以致驚慌失措，使人行橋人致振動(dòng)問(wèn)題在人們的視野中更加突出，舒適度問(wèn)題得到廣泛重視。

研究結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，研究外部荷載激勵(lì)是必不可少的，無(wú)論是靜荷載、隨時(shí)或空間變化的動(dòng)荷載或沖擊荷載。人行橋研究的外部激勵(lì)作用主要有風(fēng)荷載和人荷載。人行激勵(lì)荷載是一種活荷載，根據(jù)是否具有移動(dòng)性的劃分標(biāo)準(zhǔn)可分為固定置作用的人行激勵(lì)荷載和移動(dòng)位置作用的人行激勵(lì)荷載。風(fēng)是空氣相對(duì)于地面流的結(jié)果，自然風(fēng)具有隨機(jī)性，可以分為平均風(fēng)和脈動(dòng)風(fēng)。1 已有人行激勵(lì)荷載研究行進(jìn)中的人，人體重心位置是不斷變化的。從空間角度來(lái)看人體重心變化接近距離中線越近重心越低的 S 型曲線。行走時(shí)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)態(tài)時(shí)程力，豎向力重力方向重合、水平橫向力引起橋面橫擺和與行進(jìn)方向相同的水平縱向力[31]。步力在豎向和水平橫向上的力值都符合周期變化的規(guī)律。把水平縱向（行走向）、水橫向（側(cè)向）、豎向（重力方向）三個(gè)方向分別設(shè)為空間坐標(biāo)軸的 X、Y、Z 軸方。經(jīng)典人體步行，從宏觀角度來(lái)看在 X-Z 軸面是跳躍型曲線如圖 2-1，在 X-Y 軸是 S 型如圖 2-2。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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本文編號(hào)：2754407