【摘要】：摘要：進(jìn)入21世紀(jì)后,我國城市化快速發(fā)展,人口迅速增多,機(jī)動車保有量迅猛增長,使得城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷增大,城市交通已經(jīng)成為不可忽視的能源消耗大戶,同時由于機(jī)動車尾氣排放所造成的環(huán)境污染日益嚴(yán)重,嚴(yán)重影響人們的生活水平。因此從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮,需要從交通運(yùn)營的視角對車輛尾氣排放進(jìn)行深入研究,分析影響車輛尾氣排放的因素,尋求節(jié)能減排突破點(diǎn)。 道路交叉口是城市交通的關(guān)鍵部分,也是城市道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)。在改善城市道路交叉口運(yùn)行效果的眾多方法中,優(yōu)化信號配時可以方便快捷的達(dá)到提高運(yùn)行效率的效果。對城市道路交叉口信號優(yōu)化配時的研究具有重要的理論和實(shí)際意義。本論文以基于減少汽車尾氣排放的城市道路交叉口信號配時為研究對象,選擇延誤和停車率作為衡量配時方案的指標(biāo),建立城市道路交叉口信號優(yōu)化配時模型,采用改進(jìn)的遺傳算法求解模型,并通過構(gòu)建機(jī)動車尾氣排放測算平臺對信號優(yōu)化前后的汽車尾氣排放進(jìn)行評估。 本論文的主要研究如下： 1、分析了交通信號控制的基本類型、參數(shù)、主要的評價指標(biāo)、人工智能在交通信號控制中的應(yīng)用以及考慮機(jī)動車尾氣排放的交通信號配時優(yōu)化問題。 2、采用微觀交通仿真模型(VISSIM模型)和基于VSP分布的污染物排放模型相結(jié)合,構(gòu)建了機(jī)動車尾氣排放測算的平臺,根據(jù)VISSIM模型的輸出數(shù)據(jù)獲得車輛的平均延誤和停車情況,同時利用VISSIM模型輸出的車輛實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)和基于VSP分布的污染物排放模型獲得機(jī)動車在城市道路交叉口的污染物排放。 3、分析了城市道路交叉口交通信號控制條件和方式,明確了交叉口信號優(yōu)化模型的優(yōu)化目標(biāo)和主要優(yōu)化參數(shù),構(gòu)建了城市道路交叉口信號優(yōu)化模型。然后在基本遺傳算法的基礎(chǔ)上,對選擇、交叉和變異策略進(jìn)行改進(jìn),并通過改進(jìn)后的遺傳算法對所構(gòu)建的模型進(jìn)行了求解。 4、選取實(shí)際道路網(wǎng)絡(luò)中的信號控制交叉口作為研究對象,在進(jìn)行實(shí)際交通調(diào)查的基礎(chǔ)上,搭建了交叉口微觀仿真平臺,設(shè)計了算法程序,對比了算法的有效性,并對所得結(jié)果進(jìn)行具體分析,從交通量變化和優(yōu)化目標(biāo)中平均延誤和停車率的所占比重發(fā)生變化方面進(jìn)行了分析。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2556176