【摘要】：目的基于級(jí)配碎石基層材料的非線性特征,研究級(jí)配碎石上基層瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)規(guī)律,進(jìn)而為該種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).方法通過(guò)ABAQUS有限元軟件的二次開(kāi)發(fā),運(yùn)用Fortran語(yǔ)言對(duì)級(jí)配碎石非線性本構(gòu)模型進(jìn)行編譯,建立級(jí)配碎石上基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的有限元模型.結(jié)果隨級(jí)配碎石層和面層厚度的增加,級(jí)配碎石非線性瀝青路面結(jié)構(gòu)各結(jié)構(gòu)層所受層底拉應(yīng)力較級(jí)配碎石線彈性瀝青路面結(jié)構(gòu)都有所增加,路表彎沉變化不大.推薦在中等級(jí)交通下的面層厚度為7~15 cm,級(jí)配碎石層厚度為10~15 cm.結(jié)論應(yīng)用該種路面結(jié)構(gòu)時(shí),考慮到級(jí)配碎石層非線性對(duì)該路面結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的不利影響,必須確定合理的級(jí)配碎石層和面層厚度.
[Abstract]:Objective To study the mechanical response of the asphalt pavement structure on the graded broken stone based on the non-linear character of the graded crushed stone base material, so as to provide the theoretical basis for the structural design of the pavement. Methods Based on the second development of the ABAQUS finite element software, the non-linear constitutive model of the graded broken stone was compiled by the Fortran language, and the finite element model of the asphalt pavement structure on the graded broken stone was established. As a result, with the increase of the thickness of the graded broken stone layer and the surface layer, the structure of the layer bottom tensile stress of the graded broken stone non-linear asphalt pavement structure is increased compared with that of the graded broken stone line, and the change of the road surface deflection is not large. It is recommended that the thickness of the surface course under the medium-grade traffic is 7-15 cm, and the thickness of the graded broken stone layer is 10-15cm. Conclusion When the pavement structure is applied, considering the adverse effect of the non-linearity of the graded broken stone layer on the stress of the pavement structure, it is necessary to determine the reasonable gradation and the thickness of the surface layer.
【作者單位】： 沈陽(yáng)建筑大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078242) 遼寧省交通廳重點(diǎn)科研項(xiàng)目(200914)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2528567