【摘要】：為了研究水泥路面在服役若干年后混凝土面板力學(xué)行為和技術(shù)性能的變化,并為水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能評價和養(yǎng)護(hù)維修等提供理論參考,在通車已達(dá)16年的水泥路面中鉆芯取樣,并在實(shí)驗室制作了同標(biāo)號水泥混凝土試件用以對比分析;將這2種新、舊混凝土圓柱體試件在3個加載速率下按照"簡單加載至破壞"和"循環(huán)加載后至破壞"2種加載方式進(jìn)行壓縮試驗。試驗結(jié)果表明:新混凝土具有1個屈服應(yīng)力,而舊混凝土則有2個屈服應(yīng)力;在第一屈服應(yīng)力的80%范圍內(nèi)和較高加載速率下,混凝土主要表現(xiàn)為線彈性,較低加載速率時才會表現(xiàn)出微量粘性;彈性模量的取值可采用"80%度量法"的割線模量;水泥路面板服役16年后,其抗壓彈性模量和抗壓極限應(yīng)力分別衰減了約29%和56%。
[Abstract]:In order to study the changes of mechanical behavior and technical performance of cement pavement after several years of service, and to provide a theoretical reference for the structural design, performance evaluation, maintenance and maintenance of cement pavement, Core sampling was carried out in the cement pavement which has been open to traffic for 16 years, and the same grade cement concrete specimens were made in the laboratory for comparative analysis. The compression tests of these two new and old concrete cylinder specimens under three loading rates are carried out according to two loading modes: "simple loading to failure" and "cyclic loading to failure". The experimental results show that the new concrete has one yield stress, while the old concrete has two yield stresses. In the range of 80% of the first yield stress and at the higher loading rate, the concrete mainly displays linear elasticity, and shows a small amount of viscosity when the loading rate is low, and the value of elastic modulus can be determined by the Secant Modulus of the "80% degree method". After 16 years of service, the compressive elastic modulus and compressive ultimate stress of cement pavement board decreased by about 29% and 56%, respectively.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;長安大學(xué)理學(xué)院;
【基金】：四川省交通科技項目(2011A7-4-1) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目(CHD2011ZD013)
【分類號】：U416.216

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2470432