本文選題：水路運(yùn)輸 + 岸橋調(diào)度　； 參考：《遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年11期

【摘要】：為解決岸橋調(diào)度中岸橋之間的干涉問題,改善岸橋作業(yè)不均衡現(xiàn)象,建立以最小化岸橋的作業(yè)完成時(shí)間和作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)差為目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型,使用?-法確定權(quán)系數(shù),將多目標(biāo)問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問題,采用CPLEX求解.將兩個(gè)單目標(biāo)方案分別和多目標(biāo)方案進(jìn)行比較,結(jié)果表明:多目標(biāo)方案的作業(yè)完成時(shí)間相較于以作業(yè)時(shí)間最平衡為目標(biāo)的調(diào)度方案減少了近17.3%,岸橋作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)差比以作業(yè)完成時(shí)間最小化為目標(biāo)的調(diào)度方案減少了近33.33%,驗(yàn)證了模型在岸橋調(diào)度中的有效性.
[Abstract]:In order to solve the interference problem between the quayside bridges in the dispatching of the quayside bridges and to improve the imbalance of the operation of the quayside bridges, a multi-objective mixed integer programming model with the objective function of minimizing the completion time and the operating time standard deviation of the quayside bridges is established. In this paper, the weight coefficient is determined by means of the method and the multi-objective problem is transformed into a single-objective problem, which is solved by CPLEX. Compare the two single-objective schemes with the multi-objective schemes, The results show that the job completion time of the multi-objective scheme is nearly 17.3less than that of the scheduling scheme aiming at the best balance of the job time, and the standard deviation ratio of the operation time of the shore bridge is reduced with the aim of minimizing the job completion time. Less than 33.33, the effectiveness of the model in the bank bridge scheduling is verified.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【基金】：國家自然基金資助項(xiàng)目(71071093) 上海市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(10ZR1413300) 上海市教委創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(11YZ136) 上海市科委創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(09DZ2250400;9530708200;10190502500) 上海市重點(diǎn)學(xué)科基金資助項(xiàng)目(J50604)
【分類號】：U691.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1996203