本文選題：斜拉橋 + 動力特性分析�。� 參考：《公路工程》2014年04期

【摘要】：大跨直立混凝土斜拉橋以其開闊的橋面視野、優(yōu)美的造型被我國諸多市政橋梁工程所采用,然而,相比普通大跨鋼斜拉橋,該類橋梁存在上部結(jié)構(gòu)自重大以及橫向穩(wěn)定性的問題。本文以采用該造型的某實例橋梁工程為背景,考慮了塔梁連接方式的不同:固結(jié)體系、漂浮體系、彈性約束體系。分別研究了橋梁采用不同模型時的動力特性,分析結(jié)果表明,固結(jié)體系的動力特性表現(xiàn)不如漂浮體系和彈性約束體系,且在地震作用下更容易損傷。盡管漂浮體系和彈性約束體系在地震作用下會產(chǎn)生較大位移,但結(jié)構(gòu)內(nèi)力得到很大程序的減小。因此,后兩種體系更加適用于該類斜拉橋。
[Abstract]:The long-span vertical concrete cable-stayed bridge has been used in many municipal bridge projects for its wide view of bridge deck and beautiful shape. However, compared with ordinary long-span steel cable-stayed bridge, This kind of bridge has the problem of superstructure self-important and lateral stability. In this paper, based on an example of bridge engineering with this shape, the different connection modes of tower and beam are considered: consolidation system, floating system and elastic restraint system. The dynamic characteristics of the bridge with different models are studied. The results show that the dynamic characteristics of the consolidation system are not as good as those of the floating system and the elastic constrained system, and are more easily damaged under earthquake. Although the floating system and the elastic confinement system will produce large displacement under the earthquake, the internal force of the structure can be greatly reduced. Therefore, the latter two systems are more suitable for this kind of cable-stayed bridge.
【作者單位】： 湖南省大岳高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司;
【分類號】：U448.27

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本文編號：1988419